溫馨提示：本文為系列文章，主要分為外觀造型、內(nèi)飾操控、空間座椅、動力操控幾個板塊進行詳細評測。為了適應(yīng)大家快速閱讀的習(xí)慣，每一部分都會分開寫。同時，我們將在2019年正式開通車主貢獻專欄，歡迎各位車主與我們交流。

在上一篇文章中，我們介紹了2018款雷諾Cabin的動力處理變化。

從各方面來說，凱賓的表現(xiàn)確實符合城市通勤的要求。它小巧靈動，同時外觀又極具個性，對年輕消費者頗具吸引力。但問題是，卡賓并不能算是一個比較優(yōu)秀的車型。畢竟它的問題還是比較明顯的，以下是消費者在凱賓上需要注意的一些問題。

首先，內(nèi)飾充滿了廉價感，配置也相當(dāng)簡單。凱賓的內(nèi)飾充其量就是有點設(shè)計感，這也是虛構(gòu)的，還是讓消費者現(xiàn)實一點比較好。首先，凱賓的內(nèi)飾用料相當(dāng)便宜，幾乎都是硬塑料。同時，最讓我們難以理解的是它的內(nèi)飾沒有中控屏。畢竟這幾乎是標(biāo)準配置了，在之前的Kabin上都有。

另外，除了內(nèi)飾配置之外，沒有舒適配置：真皮座椅、電動調(diào)節(jié)座椅、座椅加熱等等，但問題是，這些在之前的Capbin上也有，現(xiàn)在連前排都有了中央扶手不見了。不過有一個配置是自始至終一致的，那就是沒有天窗。 Capbein這邊的表現(xiàn)著實讓我們失望了。感覺坐10萬多的車還不如幾萬的車。

二是有設(shè)計感，但還是不夠人性化。當(dāng)然，這一點相信大家也是有所預(yù)料的。畢竟法系車肯定有一些獨特但又用不上的特點。而這一點在Capbin上也有所體現(xiàn)：前排座椅的前、后、上下調(diào)節(jié)都設(shè)置在靠近車門的一側(cè)，而靠背調(diào)節(jié)則設(shè)置在座椅內(nèi)側(cè)，乘坐起來相當(dāng)不舒服使用。儀表盤左邊的圓盤顯示的是車速，而右邊的圓盤是用來顯示油箱的。這是什么邏輯？巡航控制按鈕設(shè)置在機械手剎下方，而不是方向盤上.

第三，變速箱性能一般。本以為凱賓的雙離合變速箱會給我們帶來更加運動的體驗，結(jié)果卻讓我們大失所望。這款變速箱給我們的總體印象是沒有雙離合的優(yōu)點，但也沒有缺點。它兩者都有。

首先是低擋的頓挫和沖，其次換擋邏輯不夠清晰，完全沒有表現(xiàn)出雙離合變速箱應(yīng)有的特點。真的，雷諾不妨在這里得到一個AT 變速箱，甚至是日產(chǎn)的CVT。

總而言之，車友世界認為，無論設(shè)計多么可愛，操控多么靈活流暢，都無法彌補凱賓產(chǎn)品力的落后?；蛟S是因為進口車的緣故，雷諾未能及時對凱賓進行調(diào)整，使其更符合中國消費者的需求。

而其進口車身份帶來的另一個問題就是后期維護成本高。再加上雷諾自家4S店的分布，未來汽車的保養(yǎng)確實是一個比較大的問題。毫不夸張的說，如果將Kabin與同級別的其他車型進行比較，它的便宜一點都不會得到。