智能越野技術(shù)

更輕更堅(jiān)固的底盤(pán)

裝潢和舒適

沒(méi)有那么多。

單尾門(mén)

六款車(chē)型中最低的有效載荷

燃油容量已從138 升增加到110 升。

有段時(shí)間了。事實(shí)上，200系列已經(jīng)推出了14年。即使在最終上市銷(xiāo)售之后，豐田的300 系列LandCruiser 仍然是一款難以入手的車(chē)型。

雖然半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致生產(chǎn)延遲和對(duì)客戶(hù)的供應(yīng)有限，但我們?cè)O(shè)法在幾天內(nèi)拿到了LC300 以測(cè)試其越野能力。

由于它是作為六款LC300 系列中更偏向于越野的車(chē)型出售的，因此我們選擇了GR Sport，這是銘牌上的一款新車(chē)型，與頂級(jí)Sahara ZX 并駕齊驅(qū)。使GR Sport 成為L(zhǎng)andCruiser 最越野車(chē)型的原因是增加了標(biāo)準(zhǔn)的前后鎖定差速器和最新一代的動(dòng)能智能懸架系統(tǒng)E-KDSS。

但是殺手級(jí)GR S是唯一獲得這種越野硬件的車(chē)型。您不能為低端型號(hào)選擇工廠(chǎng)儲(chǔ)物柜或KDSS。

GR 的問(wèn)題在于，它的價(jià)格為137,790 美元，是僅次于Sahara ZX 的陣容中第二貴的型號(hào)，后者在基本價(jià)格的基礎(chǔ)上又增加了1,000 美元。 GR S 配備了與這個(gè)價(jià)位相匹配的設(shè)備水平，但這些套件增加了重量，這意味著GR S 的有效載荷在該范圍內(nèi)最低，只有650 公斤可用。

動(dòng)力總成和性能

在Cruiser 的新型鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)罩下是一臺(tái)新型3.3 升雙渦輪增壓V6 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 V8 不見(jiàn)了，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)比舊的4.5 升彎八發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更多的功率和扭矩。踏板可提供700Nm 的扭矩和227kW 的功率。當(dāng)你把腳放下時(shí)，它會(huì)迅速推動(dòng)這艘大巡洋艦。

F33A-FTV發(fā)動(dòng)機(jī)采用所謂的“熱V”設(shè)計(jì)。這意味著排氣歧管和渦輪增壓器安裝在90 V 的氣缸蓋之間，而進(jìn)氣歧管位于發(fā)動(dòng)機(jī)外部。這有助于保持發(fā)動(dòng)機(jī)更緊湊，渦輪增壓器更靠近排氣口以減少滯后并提高效率。

現(xiàn)在，由于發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的所有熱量，豐田不得不取消以前Land Cruiser 上使用的頂部安裝的中冷器，并將它們移到前燈下方的格柵后面。我說(shuō)它們是因?yàn)橛袃蓚€(gè)，現(xiàn)在是流體到空氣的車(chē)身設(shè)計(jì)，所以它應(yīng)該更有效率。

這種布置的問(wèn)題，特別是對(duì)于越野車(chē)來(lái)說(shuō)，前裝的更容易損壞，設(shè)計(jì)也更復(fù)雜，因此在動(dòng)力總成中引入了另一套冷卻系統(tǒng)。

在詢(xún)問(wèn)之前，發(fā)動(dòng)機(jī)由10 速自動(dòng)變速器提供支持；不，正常的高速公路巡航不會(huì)自動(dòng)換到最高檔。我發(fā)現(xiàn)以110 公里/小時(shí)的速度巡航并在手動(dòng)模式下移動(dòng)變速桿會(huì)將其切換回7 檔并進(jìn)入10 檔。您可以將其設(shè)置為1300 RPM。切換回自動(dòng)檔，當(dāng)變速器換回八檔時(shí)，速度會(huì)增加以便于巡航。

我認(rèn)為這不是問(wèn)題。變速箱經(jīng)過(guò)編程，可根據(jù)汽車(chē)的速度、負(fù)載和條件使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳速度范圍內(nèi)。我敢肯定，如果工程師認(rèn)為可以通過(guò)允許它從他們必須的任何速度切換到最高速度來(lái)提高效率，那么他們就會(huì)永無(wú)止境地追求效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。

說(shuō)到經(jīng)濟(jì)性，300 的官方聯(lián)合循環(huán)額定值為8.9L/100km，而我們?cè)诮紖^(qū)、高速公路和越野駕駛中的記錄為13.62L/100km。舊的1VD-FTE 發(fā)動(dòng)機(jī)從來(lái)都不是特別高效，這種新技術(shù)V6 與10 速自動(dòng)變速器相結(jié)合，在實(shí)際條件下應(yīng)該更加節(jié)儉。

道路駕駛和處理

LC300搭載豐田全新TNGA底盤(pán)，與美國(guó)Tundra皮卡共享，幾乎與新巡洋艦同時(shí)上市。依然是body-on-frame的設(shè)計(jì)，但是現(xiàn)在在關(guān)鍵部位使用了更多的高強(qiáng)度鋼來(lái)提高剛性，同時(shí)在一些懸架部件上使用了鋁來(lái)減輕重量。

懸架是雙橫臂，前部有一組獨(dú)立的螺旋彈簧，后軸移動(dòng)，后軸由多連桿定位并騎在線(xiàn)圈上。

GR Sport 和Sahara ZX Cruiser 配備可變阻尼器，因此您可以選擇舒適、運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)+設(shè)置，以滿(mǎn)足您的駕駛偏好和風(fēng)格。

GR 的E-KDSS 系統(tǒng)作用于前后擺桿，降低它們?cè)谠揭暗退贂r(shí)的張力，并收緊它們以在高速公路上實(shí)現(xiàn)更牢固的車(chē)身控制。該系統(tǒng)是舊KDSS 的進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)在它在越野時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)防傾桿以提供最大的車(chē)軸鉸接。

所有這些套件都提供了駕駛和操控功能，這些功能仍然可以立即識(shí)別為L(zhǎng)andCruiser。它柔軟而有彈性，可以吸收路上的顛簸，并且在用力推動(dòng)時(shí)可以?xún)A斜和滾動(dòng)。即使在“運(yùn)動(dòng)”模式下，操控性仍然很柔和，而且LandCruiser 沒(méi)有跑車(chē)的自命不凡。

這是一種設(shè)計(jì)用于吸收路上任何東西的車(chē)輛，而且它每天行駛數(shù)百公里時(shí)表現(xiàn)非常出色。

越野旅行

LC300 的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用帶鎖定差速器的全時(shí)二沖程設(shè)置。如前所述，GR S 還具有前后鎖止差速器，并且是該系列中唯一配備它們的車(chē)型。在不使用差速鎖的情況下，該車(chē)仍具有經(jīng)過(guò)完美校準(zhǔn)的電子牽引力控制系統(tǒng)(ETC)，這是對(duì)上一代蠕變控制系統(tǒng)的改進(jìn)，性能更出色且更實(shí)用。

我們將GR S LandCruiser 置于圖朗伊（維多利亞州）附近的灌木叢中特別陡峭和多巖石的爬坡上，我們認(rèn)為這會(huì)挑戰(zhàn)其標(biāo)準(zhǔn)公路輪胎。這是我們不會(huì)嘗試在這些平臺(tái)上建造的任何標(biāo)準(zhǔn)1 噸44 ute 或卡車(chē)上的山丘。

使用了差速鎖后，比想象中輕松多了，完全沒(méi)有空轉(zhuǎn)的情況。 E-KDSS 系統(tǒng)為GR Sport 提供了715mm 的車(chē)輪行程，比配備上一代KDSS 的老款200 系列增加了46mm。這使輪胎保持在地面上以獲得最大牽引力。p>

當(dāng)我上山時(shí)，我松開(kāi)了前面的儲(chǔ)物柜，幾級(jí)石階帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。Cruiser再次相對(duì)輕松地爬了起來(lái)，只是為了爬更大的臺(tái)階而試圖抓住前抓地力，只輕微地刮到了一側(cè)臺(tái)階。

山越來(lái)越陡，石階越來(lái)越大，但現(xiàn)在已經(jīng)無(wú)路可退了。以前我不喜歡用爬行控制或者斜坡下降系統(tǒng)，而是點(diǎn)擊按鈕將CC切換到五檔速度中最低的，在地形選擇器(MTS)中選擇巖石設(shè)置。

在系統(tǒng)中使用更大的蓄能器使CC比過(guò)去的車(chē)型更安靜，更平穩(wěn)，并允許汽車(chē)緩慢爬升，無(wú)需駕駛員在油門(mén)踏板上的輸入，只需將巡洋艦轉(zhuǎn)向最佳路線(xiàn)。你可以感覺(jué)到，該系統(tǒng)在制動(dòng)單個(gè)車(chē)輪以獲得最大牽引力的同時(shí)，向車(chē)軸施加了少量驅(qū)動(dòng)力。它的工作非常出色！

我過(guò)去可能不喜歡這樣的系統(tǒng)，但現(xiàn)在豐田改進(jìn)了它。不得不說(shuō)上坡下坡時(shí)的爬行控制非常出色，差速鎖在300系的低年級(jí)特別好用。

我仍然更喜歡使用儲(chǔ)物柜和我自己的輸入，但這個(gè)系統(tǒng)讓任何可能害怕他們所處情況的人都很容易?？紤]到車(chē)上的公路輪胎，我對(duì)在這個(gè)山上的表現(xiàn)印象深刻。

滑入GR Sport，你就會(huì)明白為什么這是較貴的LC300型號(hào)之一。可調(diào)節(jié)加熱和冷卻功率的真皮座椅、電動(dòng)天窗、大量閃閃發(fā)光的大型可配置觸摸屏(最終包括蘋(píng)果CarPlay和Android)、司機(jī)平視速度顯示、無(wú)線(xiàn)手機(jī)充電和控制臺(tái)中的飲料冷卻器都是豪華車(chē)型中的好選擇。

GR只有五個(gè)座位，而該系列的其他型號(hào)可以有七個(gè)座位。這個(gè)和載重量有關(guān)，因?yàn)榈谌抛患由铣丝偷闹亓坎粫?huì)給你留下多少。沒(méi)有第三排座位真的留夠空空間放貨。有四個(gè)固定點(diǎn)和一個(gè)220V-100amp電源插座，但沒(méi)有12V插座。我總是喜歡這里至少有一個(gè)12V的插座為冰箱供電，也許還有一些野營(yíng)燈。但是，在我多年的旅行中，我從來(lái)沒(méi)有在我的車(chē)上找過(guò)家用電源插頭。

以前的兩片式尾門(mén)沒(méi)了，現(xiàn)在的一體式尾門(mén)是向上開(kāi)的。

LandCruisers和Land Rovers使用的分離式尾門(mén)設(shè)計(jì)非常出色，因?yàn)樗鼮槟峁┝艘粋€(gè)尾門(mén)，當(dāng)您準(zhǔn)備快速午餐或只是在路上就座時(shí)，您可以輕松地將其用作桌子。就像在路虎上一樣，為了減輕重量已經(jīng)刪掉了，但是不知道尾門(mén)不通電能減輕多少重量？這是一個(gè)功能，將錯(cuò)過(guò)巡洋艦旅行車(chē)。

座椅位置比之前的車(chē)型低，給人的感覺(jué)是房間空更大，雖然實(shí)際上不多，如果比LC200大的話(huà)。

至少我現(xiàn)在是從擋風(fēng)玻璃的中心往外看，而不是透過(guò)它的頂部。轉(zhuǎn)向柱的范圍和高度可以電動(dòng)調(diào)節(jié)。

儀表板有許多按鈕。按鈕很多，可惜沒(méi)有好用的音量或者收音機(jī)調(diào)諧旋鈕。

我在駕駛Cruiser時(shí)發(fā)現(xiàn)的第一件事是，每當(dāng)我看著儀表盤(pán)進(jìn)行調(diào)整時(shí)，我都會(huì)被銀色開(kāi)關(guān)裝置反射的強(qiáng)光所蒙蔽。只有當(dāng)光線(xiàn)以這種方式照射到它們身上時(shí)才會(huì)出現(xiàn)這種情況，但這會(huì)使所有的黑色按鈕變得特別暗，所以你無(wú)法迅速注意到它們上面的標(biāo)簽。它的設(shè)計(jì)很差，但希望用多了，熟悉了，問(wèn)題會(huì)減少。

與200系列一樣，300的發(fā)動(dòng)機(jī)室提供了一個(gè)寬敞舒適的地方，使長(zhǎng)途旅行變得容易。為后座提供更多的腿間滑動(dòng)空，第二排座椅會(huì)很好，但不可用。一些高個(gè)子的成年乘客可能會(huì)覺(jué)得后座不太舒服。

可行性

作為一款五座車(chē)，GR S的后排有足夠的行李空空間，但是車(chē)主一定要注意自己攜帶的物品數(shù)量，尤其是安裝一些較重的配件或者拖車(chē)球上有一定重量的時(shí)候。

GR的有效載荷為650kg，是該車(chē)型系列中最低的，而入門(mén)級(jí)的GX車(chē)型的有效載荷最高，為785kg。牽引車(chē)額定重量3,500kg，還有一次，3,000kg的拖車(chē)拖在300后面。我不得不說(shuō)這很容易做到。

GR運(yùn)動(dòng)輪胎是265/65R18s，看起來(lái)很小，而GX有17英寸的輪轂，而在系列的另一端，撒哈拉ZX穿20s。沒(méi)有理由為什么你不能在任何LC300車(chē)型上安裝任何17英寸或以上的原裝車(chē)輪，以獲得適合你的汽車(chē)的輪胎。在100和200系列車(chē)輛有五個(gè)爪之后，300系列恢復(fù)為六個(gè)爪。

標(biāo)準(zhǔn)燃油容量從138升降至110升，主油箱80升，副油箱30升。

與200一樣，牽引桿也是底盤(pán)不可或缺的一部分。您只需拆下保險(xiǎn)杠中的面板，即可插入掛鉤和拉舌。對(duì)于300，豐田現(xiàn)在已經(jīng)將牽引線(xiàn)集成到工廠(chǎng)線(xiàn)束中，從而簡(jiǎn)化了安裝。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙沒(méi)有為第二塊電池留下任何明顯的空空間，因此售后人員必須發(fā)揮創(chuàng)意，使其適合，同時(shí)進(jìn)氣口通過(guò)近端內(nèi)部保護(hù)罩呼吸。

豐田加大了對(duì)正品配件的競(jìng)爭(zhēng)，提供了鋼制或鋁制保險(xiǎn)杠、輕推桿、LED燈條、車(chē)頂行李架、警告絞盤(pán)、底部保護(hù)裝置、額定前回收點(diǎn)、后回收鉤、高架GX車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣口。

由于汽車(chē)前部的中間冷卻器增加了脆弱性，我們建議任何在偏遠(yuǎn)地區(qū)或內(nèi)陸地區(qū)行駛的LandCruiser都應(yīng)該安裝防撞桿，以保護(hù)它們以及汽車(chē)的傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)。汽車(chē)前部的兩側(cè)& 215;4，我們懷疑沒(méi)有人能比得上它的性能。L663路虎衛(wèi)士將是最好的對(duì)比，還有它的傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日產(chǎn)Patrol。

我們希望看到一種模式，可以提供更多的四驅(qū)愛(ài)好者真正喜歡。也就是說(shuō)，一個(gè)更輕更便宜的GX或GXL模型，帶有工廠(chǎng)儲(chǔ)物柜和電子KDSS。通過(guò)不提供這一點(diǎn)，豐田為售后市場(chǎng)留下了填補(bǔ)這一空白的巨大機(jī)會(huì)。從GR S的價(jià)格中省下的3萬(wàn)美元將會(huì)買(mǎi)很多配件來(lái)打造一輛頂級(jí)旅行車(chē)。

從標(biāo)準(zhǔn)的角度來(lái)看，GR Sport是一款至高無(wú)上的車(chē)輛。一旦車(chē)輛生產(chǎn)恢復(fù)全速，LandCruiser可以提供給客戶(hù)，它將繼續(xù)保持品牌在大型4×4旅行車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。