在售的18款豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎車型無需充電。放眼全球，豐田的油電混合動力技術在所有車企中堪稱佼佼者一汽豐田卡羅拉。隨著經濟的發(fā)展和生活質量的提高，人們不再為溫飽問題發(fā)愁，而是開始追求生活質量。工業(yè)革命后，先進的機械設備增加了人類對自然資源的需求，隨之而來的是嚴重的資源能源危機和環(huán)境壓力。豐田是最早注意到石油危機的公司之一。早在上個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），它就開始探索綠色能源，并開始研究混合動力車型。

面對能源和環(huán)境問題的挑戰(zhàn)，我國立即制定了一系列應對策略，其中就包括大力發(fā)展綠色能源汽車的政策。在國家優(yōu)惠政策的支持下，一大批廠家開始生產“新能源”，但由于缺乏相關技術支持，許多缺點暴露出來，導致市場上劣質有軌電車橫行，讓消費者對有軌電車甚至油電混合動力車產生懷疑，擔心車輛的電池質量和續(xù)航問題一汽豐田卡羅拉。一些車主甚至拒絕混合動力汽車，因為他們“害怕”需要在用車前頻繁充電。

題主詢問的卡羅拉雙擎充電問題是消費者普遍關心的問題。事實上，你不必擔心?？_拉雙擎是一汽豐田卡羅拉，不需要充電。需要充電的新能源汽車一般包括純電動汽車、油電混合動力汽車、插電式油電混合動力汽車和增程式混合動力汽車。第一種，純電動汽車，顧名思義，只有電池+電機驅動系統(tǒng)。它完全依靠電力運行，沒有傳統(tǒng)的發(fā)動機，不消耗燃料，需要充電才能運行。像特斯拉就是代表之一。第二種，插電式混合動力，既有電動機又有傳統(tǒng)發(fā)動機，兩者都可以自行提供動力輸出。插電式混合動力車車身配有充電插座，需要充電。第三種是增程式混合動力汽車。增程式混合動力車是沒有加裝增程器的純電動車，加裝增程器基本不會影響原車的動力系統(tǒng)結構。

目前在售的18款卡羅拉雙擎均為油電混合動力，無需為一汽豐田卡羅拉充電。既然不用充電，卡羅拉雙擎的“動力”從何而來？事實上，卡羅拉雙擎在減速時，車輛可以將減速產生的多余能量轉化回電池。此時，發(fā)動機就像一臺發(fā)電機，為電池提供電力來源。因此，Corolla Dual Engine在省油的同時更方便，不需要單獨給車輛充電。

事實上，除了“充電”問題，不少車主也更擔心混合動力車電池的安全和壽命問題。一汽豐田卡羅拉。作為混動車型最重要的部件之一，卡羅拉雙擎采用了鎳氫電池，具有功率密度高、重量輕的特點。車輛加速時蓄電池放電，車輛減速、制動和發(fā)動機運轉時產生的能量被充電。這些在燃油車甚至一些其他品牌的電動車和混合動力車中的廢能被轉化為電能儲存在電池中，通過調節(jié)電池的荷電狀態(tài)，達到更高水平的動力和燃油經濟性。帳戶?？_拉雙擎的電池系統(tǒng)采用“淺充、多循環(huán)”的方式，科學的充放電控制（HV ECU），可以將SOC控制在60%的目標值附近。

據外媒評價，豐田的電池在十年后仍能保持同樣的動力水平。無論是續(xù)航還是電源能量密度，損耗都不算太大，完全滿足使用要求；安全保護裝置可在受到外力撞擊時自動切斷電源，確保安全，享受一汽豐田卡羅拉8年20萬公里保修服務。從豐田多年來油電混動的實際情況來看，這個數值只是為了讓客戶放心，豐田的電池即使開到報廢也不需要更換。因此，完全不用擔心卡羅拉雙擎的電池問題。

至于卡羅拉雙擎的動力，絲毫不比汽油車一汽豐田卡羅拉差?？_拉雙擎動力系統(tǒng)由一臺汽油發(fā)動機和兩臺電機組成，兩臺電機并不單獨驅動車輪，而是與發(fā)動機混合使用。一種是大型主電機，一種是小型發(fā)電機兼用變速電機。有了豐田成熟的E-CVT技術，這款車的動力完全不用擔心。

因此，卡羅拉雙擎無需在每次出行前為電池充電，也無需擔心續(xù)航問題。既省油又省電，是一款不錯的家用車一汽豐田卡羅拉。