說(shuō)到近年來(lái)最特別的法拉利車(chē)型，F(xiàn)F絕對(duì)是最有資格獲得這個(gè)稱(chēng)號(hào)的。法拉利的safari 形狀各不相同。這是第一輛可以乘坐四個(gè)成年人并裝載行李的法拉利。它可以帶著家人一起旅行，實(shí)現(xiàn)性能、舒適性和實(shí)用性的完美結(jié)合。

這是一輛2012款法拉利FF（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），2013年領(lǐng)證，原車(chē)主很少開(kāi)這輛車(chē)。里程只有9800多公里，平均一年1000公里左右。平時(shí)很注意保養(yǎng)，車(chē)況保養(yǎng)得很好。無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都沒(méi)有太大的瑕疵。 FF車(chē)在國(guó)內(nèi)的貨源非常少，很多原車(chē)車(chē)主因?yàn)槎周?chē)折舊率高而打算收藏。

FF在法拉利家族中的定位非常高。新車(chē)的指導(dǎo)價(jià)高達(dá)530.8萬(wàn)，比同期的458 Italia貴了很多。我們交付的汽車(chē)總價(jià)約600萬(wàn)，包括選裝設(shè)備和各種稅費(fèi)?？吹贸鰜?lái)，當(dāng)年的原車(chē)主是因?yàn)檎嫘南矚g，而且很給力才買(mǎi)的。今天遼寧的一位客戶(hù)以180萬(wàn)元的價(jià)格拿走了這臺(tái)FF，也算是完成了他的一個(gè)小目標(biāo)。

前臉與法拉利612（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相似，十字形進(jìn)氣格柵更大，鍍鉻處理更精致。大燈的樣式和458差不多，又長(zhǎng)又長(zhǎng)。遠(yuǎn)近光束均為氙氣光源。日間行車(chē)燈是LED的，像水鉆一樣非常閃亮。車(chē)頭很長(zhǎng)，前座艙基本居中，整車(chē)前后重量比為47:53，比較完美。

FF由法拉利旗下的Pininfarina公司設(shè)計(jì)，在后輪前的擋泥板上可以看到Pininfarina的字樣。如果說(shuō)前臉還是比較常規(guī)的法拉利，那么側(cè)面就和其他法拉利完全不一樣了，是典型的獵剎獵車(chē)造型。很多朋友說(shuō)FF難看，主要是看不慣法拉利做這種safari的車(chē)，換個(gè)別的牌子可能也沒(méi)事。不過(guò)個(gè)人覺(jué)得沒(méi)什么不對(duì)，甚至越看越入味。相反，后繼車(chē)型GTC4 LUSSO并沒(méi)有這款FF那么經(jīng)典。

這臺(tái)法拉利FF的輪轂比較特別，看起來(lái)很高大上。這是由原所有者本人使用HRE Performance Wheels 替換的。 HRE被譽(yù)為輪轂界的愛(ài)馬仕，這套輪轂售價(jià)9萬(wàn)多元。輪胎也進(jìn)行了相應(yīng)的升級(jí)，前輪為255/35 ZR20，后輪為305/35 ZR20。

前后懸掛都很短，主要是出于后排空間的考慮。兩個(gè)圓形尾燈保留了法拉利經(jīng)典的全LED光源設(shè)計(jì)。下方是四出排氣，氣勢(shì)十足，中間是擴(kuò)散器。畢竟是法拉利，運(yùn)動(dòng)的基因還是刻在骨子里的。

前排的設(shè)計(jì)與純超跑還是有些區(qū)別的。它更豪華，更少好斗。車(chē)內(nèi)的大部分內(nèi)飾都是真皮覆蓋，包括座椅、儀表盤(pán)頂部、中控區(qū)、門(mén)板，再加上一些Alcantara、碳纖維、鋁合金部件。功能區(qū)的布局非常整齊對(duì)稱(chēng)，一眼望去很舒服。前排座椅明顯比超跑舒服很多，長(zhǎng)途乘坐也沒(méi)有問(wèn)題。主副駕均配備電動(dòng)調(diào)節(jié)，加熱和記憶為標(biāo)準(zhǔn)配置。當(dāng)時(shí)的配置很高。

科技配置方面，中控大屏、內(nèi)置多媒體播放器、多碟CD系統(tǒng)、電話(huà)/藍(lán)牙、導(dǎo)航，兩側(cè)實(shí)體按鍵操作。倒車(chē)圖像集成在儀表板的右側(cè)屏幕上。大屏下方是空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域，同樣是實(shí)體按鍵。平臺(tái)比較簡(jiǎn)單，主要有3個(gè)檔位按鈕，LAUNCH彈射啟動(dòng)，R倒檔，AUTO手動(dòng)/自動(dòng)模式切換。方向盤(pán)是典型的法拉利風(fēng)格，三幅式平底設(shè)計(jì)，真皮+碳纖維材質(zhì)，集成駕駛模式選擇、懸架調(diào)節(jié)、雨刷調(diào)節(jié)和部分燈光調(diào)節(jié)功能，大尺寸合金換擋撥片位于方向盤(pán)上后退。儀表盤(pán)是機(jī)械和液晶的組合。中間的轉(zhuǎn)速表依然保留著機(jī)械指針和刻度。 8200轉(zhuǎn)向紅線(xiàn)區(qū)域，兩邊是長(zhǎng)方形的液晶顯示屏。

后排是這款FF的核心賣(mài)點(diǎn)。轉(zhuǎn)動(dòng)前排靠背旁的金屬拉桿，前排座椅會(huì)自動(dòng)前移，方便乘客進(jìn)入后排。我的身高是175，坐在這后排不管是腿部空間還是頭部空間，都完全沒(méi)有問(wèn)題，更何況是普通的女士或者小孩。后排的舒適感比前排好一點(diǎn)，應(yīng)該是法拉利里面最舒服的了。可以看到座椅的填充物很厚實(shí)，包裹感也很好。后排中央扶手帶儲(chǔ)物空間和充電口。前排有兩個(gè)杯架和兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口。后排座椅可以按比例放倒形成平臺(tái)，放倒后備箱的容積非常充裕。

打開(kāi)引擎蓋，展現(xiàn)出一件藝術(shù)品，一臺(tái)6.3 升自然吸氣式V12 發(fā)動(dòng)機(jī)。 660馬力和683牛米的扭矩，搭配7速雙離合變速箱和適時(shí)四驅(qū)，將這輛近1.8噸的FF加速至100km/h僅需3.7秒。這個(gè)成績(jī)?cè)谑昵耙呀?jīng)很不錯(cuò)了，更何況這FF不走賽車(chē)路線(xiàn)。