汽車輪胎扁平率的含義,越高越好還是越低越好,或者哪個數(shù)值比較好...

沒有誰好誰壞之分，主要不同點就是適宜的場景不同，其中所說的扁平比越高，胎壁越厚，擁有充裕的緩沖厚度，對路面的感覺較差，特別轉(zhuǎn)彎時會更為拖沓，多用于舒適性見長的車型。

相對來說低扁平較好。在輪胎寬度不變的情況下，扁平比越小的輪胎的速度方面會更快，因為輪胎扁平比越小胎越扁，同樣氣壓，變形較小，運動性好。但耐沖擊差。

相對來說低扁平較好。扁平比即扁平率，是輪胎的一項數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。

輪胎扁平比高好還是低好,輪胎扁平比計算

1、輪胎扁平比選高還是低 輪胎扁平比對汽車的舒適性影響非常的大。扁平比可以換算成輪胎高度，數(shù)值越小，輪胎越扁，整個輪胎包含胎面和胎側(cè)，車輛整體舒適度是由減震和懸掛控制的。

2、總體來說，扁平比低的優(yōu)點要比較高的要多，但假如跑爛路比較多，追求完美舒適性和合理性則挑選扁平比高的輪胎。而要是要求的健身運動操控性得話，則能夠挑選扁平比低的輪胎，如：超級跑車和場所跑車的輪胎經(jīng)常很扁。

3、低扁平比好。高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強(qiáng)，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。

4、相對來說低扁平較好。在輪胎寬度不變的情況下，扁平比越小的輪胎的速度方面會更快，因為輪胎扁平比越小胎越扁，同樣氣壓，變形較小，運動性好。但耐沖擊差。

5、相對來說低扁平較好。扁平比即扁平率，是輪胎的一項數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。

6、扁平比就是輪胎側(cè)面的厚度占胎面寬度的比例。比如：205/60R15，扁平比是60%，記做60，即胎面205的60%就是輪胎厚度。

高扁平率的輪胎有什么優(yōu)勢嗎?

在輪胎寬度不變的情況下，扁平比越小的輪胎的速度方面會更快，因為輪胎扁平比越小胎越扁，同樣氣壓，變形較小，運動性好。但耐沖擊差。扁平比越小，輪胎越薄，減震效果也會越差，“路感”卻也越好，舒適性差。

從而使輪胎胎側(cè)的剛性更好，車輛的轉(zhuǎn)向反應(yīng)更快，車輛操控性更好。反之，如果輪胎的扁平率變大就等于增加了胎邊的高度，從而改善了舒適性。

提速快、支撐性好的特點，而適合追求較快的加速和急速的激烈駕駛的跑車及賽車。受力面積大，抓地性更強(qiáng)，摩擦力更大，提高了動力和操控性，安全性能更高。扁平胎的外觀美麗、外形酷炫。