在奇瑞的產(chǎn)品梯隊(duì)中，宜凱可以算是最年輕的品牌。雖然成立時(shí)間不長(zhǎng)，但這幾年推出產(chǎn)品的步伐并不慢。幾乎每年都會(huì)推出一款新車(chē)，而且每推出一款新車(chē)，都能看到明顯的進(jìn)步。這次我測(cè)試的是上個(gè)月剛上市的易凱X5。不得不承認(rèn)，這次伊凱的新車(chē)給了我一個(gè)不小的驚喜。

這一次，我在美麗的阿拉善試駕了易凱X5。很久以前試駕過(guò)Ikai C3和C3R后，我又上手了Ikai的新車(chē)。作為億凱品牌的第三款SUV車(chē)型，億凱X5的價(jià)格區(qū)間非常親民。車(chē)身尺寸比之前的V3和X3更大，定位緊湊型SUV。

易凱品牌與奇瑞的結(jié)緣，在一定程度上促進(jìn)了易凱品牌新車(chē)型的研發(fā)和推廣。借鑒了奇瑞品牌旗下的成熟車(chē)型，逸凱X5的外觀相比之前的X3、V3顯得更加成熟，整體外觀更加時(shí)尚大方。

逸凱X5的車(chē)身尺寸為4506/1841/1740mm，軸距為2610mm。從車(chē)身尺寸來(lái)看，一開(kāi)X5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本鎖定在長(zhǎng)安CS55、寶駿560，甚至還有吉利喬布、吉利GS，因?yàn)橐婚_(kāi)X5在尺寸和價(jià)格上與上述車(chē)型有重疊，比如它的尺寸和價(jià)格介于吉利Job 和吉利GS 之間。

從外觀上看，易開(kāi)X5的車(chē)身高度比其他競(jìng)品要大一些。畢竟1740mm的車(chē)身高度還是很有優(yōu)勢(shì)的。也正是因?yàn)檐?chē)身的高度，酷威X5第一眼就會(huì)給人一種非?？嗟母杏X(jué)。整體圓潤(rùn)的造型看起來(lái)非常親切，不會(huì)讓人覺(jué)得難以接近。

逸凱X5的前臉配備了極具質(zhì)感的網(wǎng)狀格柵，細(xì)節(jié)豐富的大燈配備了遠(yuǎn)近一體式大燈。但由于成本原因，它只配備了鹵素光源。想要氙氣大燈，要么選擇頂配，要么去汽配城！順帶一提，隨著消費(fèi)者對(duì)日間行車(chē)燈越來(lái)越重視，逸凱X5也在與時(shí)俱進(jìn)，全系標(biāo)配LED日間行車(chē)燈和前霧燈。

翼凱X5的車(chē)身側(cè)面，在圓潤(rùn)的車(chē)身線條下，其實(shí)有著豐富的側(cè)面線條，貫穿前后門(mén)把手的上腰線、靠近下門(mén)飾板的下腰線，以及前后輪的曲線拱門(mén)。豐富的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)能夠?yàn)檎?chē)增添不少質(zhì)感。不要只說(shuō)幾行。有什么稀有的？要知道車(chē)身上的每一條曲線都是成本，線條越復(fù)雜，沖壓的精度就越高。

在這幾天試駕易凱X5的過(guò)程中，這臺(tái)車(chē)的尾部造型是我最喜歡的，給人一種厚實(shí)可靠的重量感，視覺(jué)感受超過(guò)了大哥的設(shè)計(jì)。后窗下部加入的黑色烤漆和鍍鉻裝飾條明顯提升了車(chē)尾的層次感。后保險(xiǎn)杠下部的銀色裝飾板，既能提升質(zhì)感，又能在遇到惡劣路況時(shí)保護(hù)車(chē)輛。左右排氣管一側(cè)有裝飾。猜猜哪一邊才是真正的排氣！

Cowing X5全系標(biāo)配五輻花瓣形鋁合金輪轂，但1.5T和2.0L車(chē)型的輪胎尺寸有所不同。 1.5T model I試駕車(chē)型搭載225/60 R18輪胎，而2.0L車(chē)型輪胎規(guī)格為225/65 R17輪胎。

由于易凱X5主打年輕市場(chǎng)，因此該車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)盡可能貼近年輕用戶，采用全黑內(nèi)飾，方向盤(pán)采用紅色縫線。當(dāng)然，易開(kāi)X5還有黑棕配色的內(nèi)飾配色，多種選擇可以滿足車(chē)主。

就像我文章的標(biāo)題一樣，易凱X5的設(shè)計(jì)和配置本著實(shí)用主義，既滿足用戶的需求，又不冗余，不會(huì)因?yàn)橐恍o(wú)用的功能而增加成本。比如雙筒儀表盤(pán)中間的單色多功能行車(chē)電腦顯示屏，集成了檔位顯示、駕駛模式、里程信息等，實(shí)用而不冗余。中控臺(tái)中間的顯示屏只有一個(gè)旋鈕，集成開(kāi)關(guān)功能，其他功能都集成在這塊彩色觸摸屏上。 1.5T全系標(biāo)配一鍵啟動(dòng)功能，便捷性大幅提升。

車(chē)載系統(tǒng)除了導(dǎo)航和多媒體功能外，還可以支持手機(jī)地圖功能，但必須是下載了奇瑞助手APP的安卓手機(jī)。希望廠商盡快升級(jí)到可以支持iOS的系統(tǒng)。畢竟蘋(píng)果用戶多，只支持一個(gè)系統(tǒng)，這肯定會(huì)讓相當(dāng)一部分手機(jī)用戶不平衡。另外，從實(shí)用性來(lái)看，逸凱X5的空調(diào)也是手動(dòng)控制的。如果需要自動(dòng)調(diào)節(jié)兩個(gè)溫區(qū)的空調(diào)，也可以選擇頂配車(chē)型。用戶最喜歡的天窗也是逸凱X5的標(biāo)準(zhǔn)配置。兩個(gè)1.5T車(chē)頂搭載旗艦車(chē)型和全景天窗。

逸凱X5提供1.5T和2.0L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)和兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別匹配5速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率112kW，最大扭矩205Nm，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW，最大扭矩182Nm。從數(shù)據(jù)來(lái)看，1.5T的數(shù)據(jù)要好于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并不沖突。不同風(fēng)格的動(dòng)力輸出自然會(huì)給駕駛者不同的反饋，所以我們經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到不同的聲音。有人喜歡渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力，也有人喜歡自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線性。好在一開(kāi)X5可以給用戶很多選擇。無(wú)論是1.5T還是2.0L，都有手動(dòng)變速箱或CVT變速箱，但廠家主推1.5T車(chē)型。

實(shí)際駕駛中，逸凱X5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，受限于排量，低速扭矩有限。要想獲得更快的加速，只能通過(guò)深踩油門(mén)來(lái)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持較高的轉(zhuǎn)速。真正讓我驚喜的是CVT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配。旗云X5的表現(xiàn)非常出色，充分體現(xiàn)了CVT變速器的平順性，起步無(wú)突兀，踩油門(mén)時(shí)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)嘯叫但變速不明顯。這種調(diào)整配合非常適合城市路況。

逸凱X5的轉(zhuǎn)向力趨于平穩(wěn)，對(duì)于女司機(jī)來(lái)說(shuō)甚至有點(diǎn)重，不過(guò)優(yōu)點(diǎn)是開(kāi)高速不會(huì)有輕的感覺(jué)。前麥弗遜+后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠很好地控制整車(chē)的生產(chǎn)成本，提高車(chē)輛的實(shí)際乘坐舒適性。但是，也有缺點(diǎn)。逸凱X5的后懸架偏硬，能夠給駕駛者足夠的路況反饋，但對(duì)路面細(xì)微震動(dòng)過(guò)濾不徹底，會(huì)影響后排乘客的舒適度。

頭條稱，易開(kāi)作為一個(gè)全新的自主品牌，自誕生之日起就以非?？斓乃俣韧瞥鲂缕?。每一款新車(chē)的上市都能讓我感受到明顯的進(jìn)步，尤其是逸凱X5。與以往的其他機(jī)型相比，外觀設(shè)計(jì)上的進(jìn)步非常明顯，各方面配置都很有性價(jià)比。有了合理的定價(jià)，俘獲消費(fèi)者的心并不難。

其實(shí)我一直覺(jué)得，作為一個(gè)普通消費(fèi)者，買(mǎi)車(chē)是為了提高生活品質(zhì)，擴(kuò)大自己和家人的出行范圍，而不是為了和別人盲目攀比。買(mǎi)車(chē)是第一筆支出，之后用車(chē)是持續(xù)的支出。所以性價(jià)比才是消費(fèi)者最需要考慮的，伊凱X5就是一款不錯(cuò)的實(shí)用之作。

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