前段時(shí)間，馬自達(dá)兩年內(nèi)不會(huì)推出新車的消息讓人們再次認(rèn)識(shí)到馬自達(dá)的任性。 5月，馬自達(dá)全新車型CX-30的上市給人們帶來了驚喜。在不少網(wǎng)友看來，隨著昂克賽拉市場的逐漸走弱，長安馬自達(dá)或?qū)①€注押在全新SUV CX-30身上。

不過，從上市后連續(xù)兩個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)來看，馬自達(dá)CX-30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也難以承擔(dān)起挽救長安馬自達(dá)水深火熱的重任。

馬自達(dá)CX-3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）0上市首月，銷量慘淡，5月僅售出2701臺(tái)。而且其中很大一部分是經(jīng)銷商用來配貨的xml。如果上市首月不是整月，銷量不佳無可厚非，但作為馬自達(dá)CX-30上市后的首個(gè)整月，6月份的銷量又是多少呢？

公開數(shù)據(jù)顯示，6月馬自達(dá)CX-30僅售出2390輛，比不完整的5月少了311輛。這樣一來，消費(fèi)者對長安馬自達(dá)CX-30這款全新的SUV并不是很感興趣。是產(chǎn)品本身不夠好？價(jià)格太高？還是其他因素導(dǎo)致長安馬自達(dá)？ CX-30有死亡危險(xiǎn)？

首先，從外觀到內(nèi)飾，馬自達(dá)CX-30可謂是拿出了誠意。毋庸置疑，顏值一直是馬自達(dá)產(chǎn)品的強(qiáng)項(xiàng)。內(nèi)飾整體的設(shè)計(jì)質(zhì)感并沒有下降。

但在配置方面，馬自達(dá)CX-30的表現(xiàn)并不突出，這再次讓消費(fèi)者質(zhì)疑馬自達(dá)是不是還在帶情緒賣車。全系車型中，只有頂配車型配備了車聯(lián)網(wǎng)、車道輔助和車道偏離功能

15萬元以上車型配備預(yù)警、車道保持輔助等安全配置。這些配置在僅13萬元的長安UNI-T（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型上都有。

其次，馬自達(dá)車型的車內(nèi)空間一直是被吐槽的焦點(diǎn)，馬自達(dá)CX-30在空間表現(xiàn)上依然讓人失望。 4395*1797*1545mm的車身尺寸和2653mm的軸距對于同級別SUV來說并不占優(yōu)勢。另外，馬自達(dá)CX-30和昂克賽拉一樣，依然采用后扭力梁非獨(dú)立懸架，這也讓消費(fèi)者不太滿意。

另外，在動(dòng)力方面，馬自達(dá)CX-30的最大功率為116kw，比不上吉利ICON（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和長安UNI-T這兩款自主品牌車型的動(dòng)力。

馬自達(dá)動(dòng)力強(qiáng)勁的全新2.0L SKYACTIV-X 壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的缺席，讓許多對馬自達(dá)CX-30 感興趣的消費(fèi)者“喜上眉梢，失望而歸”。

此外，馬自達(dá)CX-30在定價(jià)上的過度自信也成為其上市后銷量慘淡的一大因素。馬自達(dá)售價(jià)區(qū)間為12.99萬元至17.19萬元，終端無優(yōu)惠。要知道，在同等配置下，馬自達(dá)CX——與同類產(chǎn)品相比，30的售價(jià)高出1——在品牌力逐漸下滑的情況下，這樣的定價(jià)無疑是讓它自食其果。

寫在最后

由于馬自達(dá)深陷“異響門”事件，阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已連續(xù)三個(gè)月位列質(zhì)量投訴榜首，而昂克賽拉和馬自達(dá)CX-June也不幸上榜。新推出的馬自達(dá)CX-30無疑產(chǎn)生了極其不利的影響。再加上馬自達(dá)品牌的實(shí)力還不夠強(qiáng)，所以馬自達(dá)CX-30陷入滯銷狀態(tài)也就不足為奇了。

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