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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

有人說(shuō)，美國(guó)的成熟市場(chǎng)對(duì)豪華品牌BBA沒(méi)有那么依賴(lài)。這是客觀(guān)事實(shí)。美國(guó)是一個(gè)非常成熟的乘用車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于豪華品牌的理解確實(shí)比中國(guó)更加成熟。

畢竟美國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量在1965年突破1000萬(wàn)輛，1978年突破1500萬(wàn)輛，雖然美國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量沒(méi)有超過(guò)2000萬(wàn)輛，但早在半個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前就已經(jīng)賣(mài)出1000萬(wàn)輛，可見(jiàn)其成熟度汽車(chē)文化。

因?yàn)槿丝冢?000萬(wàn)的銷(xiāo)量對(duì)于美國(guó)來(lái)說(shuō)一直是不現(xiàn)實(shí)的。

由于歷史的成熟，奢侈品牌無(wú)法在美國(guó)市場(chǎng)展現(xiàn)出優(yōu)秀的溢價(jià)能力，所以奢侈品牌在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)并不是很高。

無(wú)論是與普通品牌的價(jià)格差距，還是人均收入，奢侈品牌真的很“劃算”。

比如像寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的純豪華車(chē)在美國(guó)的售價(jià)在5萬(wàn)美元左右，同尺寸和定位的別克君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）售價(jià)在3.5萬(wàn)-4萬(wàn)美元左右。

兩款車(chē)型的價(jià)格相差僅為15,000 美元，嚴(yán)格意義上的差異并不大。

為什么？因?yàn)?5000美元的差價(jià)可能只是當(dāng)?shù)厝?-5個(gè)月的收入，有一個(gè)非常明顯的現(xiàn)象。 5系雖然是一款豪華車(chē)，但是在普通的家用車(chē)面前，并不能體現(xiàn)出突出的品牌價(jià)值。

畢竟兩款車(chē)型的價(jià)格差距實(shí)在是太小了，可能只是喜歡自己買(mǎi)5系的寶馬，并不是為了突出自己的定位。

同時(shí)，在美國(guó)市場(chǎng)年度銷(xiāo)量熱榜中，我們并沒(méi)有看到豪華車(chē)的身影。

福特F系列、道奇RAM、雪佛蘭索羅德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、R4、CR-V、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）躋身去年銷(xiāo)量榜前十。

值得一提的是，這些機(jī)型的售價(jià)都不低。

比如F系列的主流售價(jià)已經(jīng)在4萬(wàn)美元左右，甚至超過(guò)了寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而這些上市車(chē)型的售價(jià)基本都在3萬(wàn)美元以上。

說(shuō)明美國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)BBA的認(rèn)可度不高。

一方面，BBA 不實(shí)用。美國(guó)是一個(gè)藍(lán)領(lǐng)市場(chǎng)。他們對(duì)工具產(chǎn)生價(jià)值，尤其是產(chǎn)品的回報(bào)價(jià)值有著強(qiáng)烈的需求。

BBA不帶來(lái)任何價(jià)值，只是保障日常出行。

另一方面，維護(hù)成本高，可靠性要求非常高。大型皮卡的可靠性非常高，日系車(chē)的穩(wěn)定性也很強(qiáng)。 BBA不僅實(shí)用性差，還有兩個(gè)問(wèn)題：難維護(hù)，成本高。

回過(guò)頭來(lái)看，不能提供更多精神需求的產(chǎn)品，會(huì)成為生產(chǎn)和生活的負(fù)擔(dān)，所以奢侈品牌在美國(guó)的銷(xiāo)量慘不忍睹。

也就是說(shuō)，美國(guó)人從來(lái)不認(rèn)為開(kāi)奔馳的人是有錢(qián)人。

比方說(shuō)寶馬和奔馳兩大暢銷(xiāo)品牌，在美國(guó)的累計(jì)銷(xiāo)量不到70萬(wàn)輛，連福特F150皮卡都不如。

美國(guó)市場(chǎng)12個(gè)主流豪華品牌2021年累計(jì)銷(xiāo)量約為190萬(wàn)輛，僅占其市場(chǎng)總量的13%左右。

要知道，豪華車(chē)約占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的14%。在極低定價(jià)的基礎(chǔ)上，BBA在美國(guó)市場(chǎng)連國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都賣(mài)不出去。這并不是因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)的BBA質(zhì)量差，而是因?yàn)楫?dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)品牌的依賴(lài)程度沒(méi)有我們想象的那么高。