2007年12月至2017年12月，觀(guān)致汽車(chē)的“前半生”以轉(zhuǎn)會(huì)告終。

文堂圖

最近，有兩個(gè)話(huà)題一直不愿觸及。一個(gè)是觀(guān)致，一個(gè)是樂(lè)視?？赡苁侵罢f(shuō)的太多，關(guān)注的太多，現(xiàn)在有點(diǎn)“累”了。他們都精神抖擻地喊出了自己的夢(mèng)想，讓我們跟著他們走。后來(lái)，他們的夢(mèng)想枯竭了，血也干涸了，資金上留下了一個(gè)巨大的缺口，等待著恩人的拯救。

幸運(yùn)的是，觀(guān)致汽車(chē)等人找到了他的資金靠山：寶能集團(tuán)。

昨日，無(wú)數(shù)“寶能入主觀(guān)致”的傳聞得到官方證實(shí)。奇瑞汽車(chē)證實(shí)，已與寶能集團(tuán)就戰(zhàn)略投資觀(guān)致汽車(chē)達(dá)成協(xié)議。在觀(guān)致汽車(chē)的外國(guó)母公司凱能控股發(fā)布的公告中，我們可以看到交易數(shù)量為：的中國(guó)投資者（寶能）同意支付65億元人民幣（約合9.77億美元）收購(gòu)觀(guān)致汽車(chē)的控股權(quán)。

該控股權(quán)的具體比例并未提出。外界普遍猜測(cè)是51%。奇瑞和昆騰向?qū)毮艹鍪哿硕嗌俟煞?，目前還沒(méi)有官方數(shù)字。唯一可以確定的是，出售兩家公司部分股份所得款項(xiàng)將繼續(xù)投入觀(guān)致汽車(chē)進(jìn)行后續(xù)發(fā)展。

對(duì)于奇瑞和量子來(lái)說(shuō)，雖然賣(mài)掉部分股份并沒(méi)有賺到錢(qián)，但至少未來(lái)可以把這個(gè)包袱甩給寶能。

銷(xiāo)售成本總是高于收入的觀(guān)念。

雖然觀(guān)致汽車(chē)真正進(jìn)入大眾視野是在2011年之后，但實(shí)際上，成立至今已有十年時(shí)間。觀(guān)致汽車(chē)目前的資產(chǎn)狀況，從建能控股發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)就可以看出。

觀(guān)致今年三季度虧損2.85億元，較2016年同期有所減少，但營(yíng)收也有所下降。三季度營(yíng)收3.06億元，同比下降一半。這主要是因?yàn)橛^(guān)致汽車(chē)三季度銷(xiāo)量不足3000輛。

有媒體算了一筆賬。自2011年奇瑞量子更名為觀(guān)致汽車(chē)以來(lái)，該品牌7年累計(jì)虧損超過(guò)100億元。事實(shí)上，從這份財(cái)報(bào)的數(shù)據(jù)來(lái)看，很明顯，觀(guān)致汽車(chē)的“銷(xiāo)售成本”始終高于它的“收入”，也就是說(shuō)，它賣(mài)的車(chē)越多，其實(shí)虧的也越多。

從財(cái)報(bào)中也可以看出，寶能從今年二季度開(kāi)始就在為觀(guān)致汽車(chē)“輸血”。首期預(yù)付款3億元，隨后8月份7億元，11月份5000萬(wàn)元。這三筆交易加起來(lái)超過(guò)10億元。沒(méi)有這筆錢(qián)，觀(guān)致汽車(chē)可能很難撐到年底。

寶能接手奇瑞，試一試。

前段時(shí)間寫(xiě)過(guò)一篇文章《董明珠最討厭的男人，現(xiàn)在和她站在造車(chē)的門(mén)口》，里面提到寶能是一家資本主導(dǎo)的公司。創(chuàng)始人姚振華之前也曾被萬(wàn)科的王石和格力的董明珠批評(píng)過(guò)，覺(jué)得他通過(guò)資本運(yùn)作收購(gòu)非常殘暴。董明珠更是直言，“如果資本成為中國(guó)制造的破壞者，就是罪人！”

因此，寶能也應(yīng)該為中國(guó)制造做出貢獻(xiàn)。在就收購(gòu)觀(guān)致汽車(chē)達(dá)成協(xié)議后，寶能用非常高大上的話(huà)語(yǔ)談到了收購(gòu)原因，稱(chēng)“實(shí)體經(jīng)濟(jì)是社會(huì)財(cái)富的直接創(chuàng)造者和源泉”，“寶能集團(tuán)積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召”。為黨和國(guó)家服務(wù)，希望在中國(guó)制造業(yè)有所作為，為中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展做出扎實(shí)的貢獻(xiàn)。

如果要在這些講話(huà)中劃出一個(gè)重點(diǎn)，那就是寶能計(jì)劃“未來(lái)大力優(yōu)化升級(jí)燃油車(chē)業(yè)務(wù)，同時(shí)牢牢把握新能源汽車(chē)風(fēng)口，打造優(yōu)秀民族汽車(chē)”。中國(guó)品牌。”新能源汽車(chē)是風(fēng)口。善于尋找風(fēng)口的寶貝怎能錯(cuò)過(guò)？

不過(guò)，寶能確實(shí)在汽車(chē)領(lǐng)域大放異彩。其上市公司包括韶能、中聚高科，均為零部件。物流園涉及汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、新車(chē)、二手車(chē)交易等業(yè)務(wù)。物業(yè)公司可以與新能源汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合作，更不用說(shuō)金融領(lǐng)域，融資租賃和車(chē)險(xiǎn)都與之相關(guān)。

在收購(gòu)觀(guān)致汽車(chē)的同時(shí)，寶能自身也在布局汽車(chē)行業(yè)。 10月，與杭州富陽(yáng)區(qū)簽約建設(shè)年產(chǎn)30萬(wàn)輛新能源汽車(chē)項(xiàng)目。 11月，與昆明云南新區(qū)簽訂50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)及零部件項(xiàng)目合同。

有了觀(guān)致，寶能有了造車(chē)的資質(zhì)，同時(shí)有了技術(shù)儲(chǔ)備和銷(xiāo)售渠道，但沒(méi)有成功。奇瑞方面，歷時(shí)10年打造的觀(guān)致汽車(chē)，如今已將控股權(quán)交給了寶能。奇瑞的另一個(gè)品牌也引進(jìn)了宜賓市政府投資，公司也搬遷到宜賓，由蕪湖宜開(kāi)轉(zhuǎn)型為宜賓宜開(kāi)。

奇瑞要想減肥，就得這么做。過(guò)去虧損慘重的福特，在“一個(gè)福特”戰(zhàn)略下，通過(guò)出售多個(gè)品牌獲得重生。雖然奇瑞還沒(méi)有走到“賣(mài)產(chǎn)”的地步，但引入更多的資本和戰(zhàn)略合作伙伴顯然是奇瑞前進(jìn)的必然選擇。