近日，六和律師事務(wù)所的一則投資公告，讓重組中沉寂許久的于東風(fēng)重新回到了公眾視野。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，東風(fēng)裕隆將按照司法程序進(jìn)行重組，并招募車(chē)企作為投資方。如果招聘成功，重組將在今年10月完成，否則將推遲到明年1月。

據(jù)《東風(fēng)裕隆汽車(chē)有限公司招商公告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公告》），東風(fēng)御龍管理人向潛在投資者提出，“投資項(xiàng)目的主要方向是新能源汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售”和“兩個(gè)一個(gè)或多個(gè)投資人可以共同參與投資，但至少有一個(gè)投資人必須滿足上述條件”等七項(xiàng)基本要求。

公開(kāi)資料顯示，今年4月29日，浙江省杭州市中級(jí)人民法院裁定受理東風(fēng)裕隆的破產(chǎn)重整申請(qǐng)。根據(jù)杭州市中級(jí)人民法院指定，浙江六和律師事務(wù)所代理東風(fēng)宇龍公司經(jīng)理人（原代理經(jīng)理人）。

事實(shí)上，這并不是東風(fēng)御龍第一次找投資人。對(duì)于幾乎沒(méi)有存在感的東風(fēng)裕隆來(lái)說(shuō)，自宣布破產(chǎn)重組以來(lái)，日子就過(guò)得很艱難。

“生意”參差不齊。

去年11月，東風(fēng)御龍啟動(dòng)重組前流程，在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌上市。當(dāng)時(shí)，業(yè)內(nèi)盛傳裕龍集團(tuán)可能與富士康合作。按照當(dāng)時(shí)的說(shuō)法，富士康是看中了東風(fēng)裕隆的生產(chǎn)資質(zhì)，希望借助東風(fēng)裕隆為其電動(dòng)車(chē)在中國(guó)大陸的產(chǎn)銷(xiāo)鋪路。

原以為東風(fēng)裕隆會(huì)迎來(lái)曙光，但沒(méi)過(guò)多久，富士康母公司鴻海集團(tuán)回應(yīng)稱(chēng)，東風(fēng)裕隆提前重組招商與鴻海集團(tuán)或富士康無(wú)關(guān)，將不干預(yù)。在富士康澄清“丑聞”后，東風(fēng)宇龍表示，報(bào)名期仍未結(jié)束，暫無(wú)企業(yè)報(bào)名。

在第一次招商失敗、東風(fēng)裕隆前景撲朔迷離之際，今年3月，其招商消息再次出現(xiàn)在公眾視野。同月10日，浙江六和律師事務(wù)所網(wǎng)站發(fā)布東風(fēng)裕隆招商公告。公告稱(chēng)，為實(shí)現(xiàn)東風(fēng)裕隆優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的有效整合和可持續(xù)發(fā)展，臨時(shí)管理人按照重組前程序的相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行了公開(kāi)招商引資。

如此一來(lái)，東風(fēng)裕隆就只剩下了。隨之而來(lái)的是東風(fēng)裕隆發(fā)起的第三輪招商引資。本輪招商引資工作對(duì)新投資者提出七點(diǎn)要求。一般來(lái)說(shuō)，投資方是汽車(chē)公司，重組后的公司會(huì)往新能源汽車(chē)方向發(fā)展。

值得注意的是，東風(fēng)裕隆在三個(gè)招商過(guò)程中都重點(diǎn)關(guān)注新能源汽車(chē)項(xiàng)目。顯然，東風(fēng)御龍也想抓住轉(zhuǎn)型的契機(jī)。事實(shí)上，2019年?yáng)|風(fēng)裕隆就提出要加大新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)投放。不夠。后來(lái)這個(gè)項(xiàng)目沒(méi)有實(shí)施。

誰(shuí)能“變廢為寶”？

東風(fēng)裕隆如何走到倒閉重組卻招商難的地步？

2010年，裕隆集團(tuán)與東風(fēng)汽車(chē)正式合資成立東風(fēng)裕隆汽車(chē)公司，各持股50%，推出Luxgen品牌。力士駿的出現(xiàn)，恰逢國(guó)產(chǎn)SUV的“火熱期”，而東風(fēng)裕隆也借著這個(gè)“東風(fēng)”迎來(lái)了曇花一現(xiàn)的景象。數(shù)據(jù)顯示，2015年，Luxgen的銷(xiāo)量一度達(dá)到年銷(xiāo)量6萬(wàn)輛。在經(jīng)歷了短暫的繁榮期后，Luxgen 的銷(xiāo)售額在第二年開(kāi)始大幅下滑。

面對(duì)銷(xiāo)量下滑，東風(fēng)裕隆雙方股東將在2017年分別增資，計(jì)劃再投入20億元用于Luxgen品牌及產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。然而，一系列措施未能遏制力士健銷(xiāo)量的下滑。

2018年，Luxgen年銷(xiāo)量下降至7056輛，較2017年下降61%； 2019年，Luxgen全年銷(xiāo)量?jī)H為1947臺(tái)，同比下降72.4%；到2020年，上半年銷(xiāo)量?jī)H為65輛。同時(shí)，東風(fēng)裕隆股東方裕隆汽車(chē)在2021年三季報(bào)中顯示，2021年1-9月，東風(fēng)裕隆虧損約新臺(tái)幣9.61億元（約合人民幣2.14億元）。然后Luxgen的名聲基本淹沒(méi)在了整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，東風(fēng)御龍負(fù)債約70億元，資產(chǎn)估值仍不確定。

從東風(fēng)御龍現(xiàn)有的資源來(lái)看，并非沒(méi)有吸引力。在六合律師事務(wù)所發(fā)布的重組公告中，東風(fēng)御龍不僅擁有測(cè)試跑道、排放性能實(shí)驗(yàn)室、法規(guī)動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室、整車(chē)VOC檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室、整車(chē)準(zhǔn)備室、新能源實(shí)驗(yàn)室、新車(chē)試制擁有12萬(wàn)輛/年的生產(chǎn)能力，掌握電機(jī)、電控、電池儲(chǔ)能三大電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)。

在地理位置上，東風(fēng)御龍有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。地處長(zhǎng)三角，尤其是錢(qián)塘新區(qū)，聚集了麥格納、大陸、李爾等100多家汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)，以及中策橡膠、麥格納等多家零部件生產(chǎn)企業(yè)，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

不過(guò)，業(yè)界對(duì)其投資并不十分看好。有分析人士指出，從東風(fēng)裕隆的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看，很難將其視為優(yōu)質(zhì)投資標(biāo)的。也有分析指出，東風(fēng)裕隆目前最大的價(jià)值在于其生產(chǎn)資質(zhì)和工廠，但后續(xù)發(fā)展仍離不開(kāi)大量資金支持。