漢蘭達(dá) 參考價(jià)：24.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1225條)

近期，東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍等很多合資品牌紛紛官降，很多人才發(fā)現(xiàn)這些合資品牌車型的市場(chǎng)表現(xiàn)早已今時(shí)不同往日了。比如曾經(jīng)需要加價(jià)排隊(duì)提車的漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），2月銷量?jī)H有4674輛，再也無法重現(xiàn)往日動(dòng)輒月銷過萬輛的榮光。

為什么這些合資車型不香了？因?yàn)榫聿贿^中國(guó)品牌。漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)車型已經(jīng)更新至第四代，不少網(wǎng)友吐巖磨槽新款平庸至極、誠(chéng)意不足，無論是外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、空間，還是最禁不起比較的性價(jià)比層面，都無法與中國(guó)自主品牌一較高下。

在越芹激來越“卷”的中國(guó)7座SUV市場(chǎng)，吉利的豪越L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是“卷王”一般的存在，在顏值、空間、性能、配置、性價(jià)比等方面都可與漢蘭達(dá)同臺(tái)較量。

卷顏值：天地美學(xué)設(shè)計(jì) VS 多年不變牛頭標(biāo)

豪越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L的造型設(shè)計(jì)靈感來源于天地萬物，前格柵設(shè)計(jì)來源于冰封的瀑布，矩光大燈設(shè)計(jì)來源于堅(jiān)韌又犀利的索巨石陣，19寸寬輻渦輪式輪轂讓車身高大威猛，給人十足的安全感。

反觀漢蘭達(dá)，第四代車型上市后，不少用戶表示已經(jīng)審美疲勞，延續(xù)多年的牛頭標(biāo)早已不符合當(dāng)下的審美趨勢(shì)，廉價(jià)感滿滿的內(nèi)飾更是讓用戶直呼欣賞不來。

卷空間：全面超越同級(jí)的空間體驗(yàn) VS 雞肋第三排

豪越L作為一款車長(zhǎng)4.86米，配備獨(dú)立大7座的SUV，每一個(gè)座椅都可以靈活調(diào)節(jié)。第二排的寬敞程度堪比公務(wù)艙粗首斗，中間座椅也十分柔軟舒適。即使坐在第三排也沒有小板凳的感覺，甚至還能留出一拳左右的空間。漢蘭達(dá)盡管車長(zhǎng)比豪越L長(zhǎng)了10.5厘米，但第三排座椅卻十分擁擠，膝蓋容易頂?shù)角芭抛慰勘常易斡直∮钟?，被不少用戶形容為“小板凳”?p>同時(shí)放平豪越L的二三排，即刻獲得一個(gè)2.2米進(jìn)深的超大空間，鋪上豪越L與牧高笛聯(lián)合定制開發(fā)的車載睡墊，還能秒變房車，足以睡下兩個(gè)成年人。

此外，豪越L充分考慮了用戶上下車的便利性，其通道空間≥313mm，比漢蘭達(dá)車型還要寬63mm，比理想L9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的180mm二排通道空間足足大了73%。左右車門均可進(jìn)出第三排，是同級(jí)獨(dú)有的雙通道進(jìn)出第三排的車型，上下自如。

卷性能：A級(jí)車一樣好開的大7座SUV VS 行動(dòng)遲緩的大塊頭

豪越L全系標(biāo)配Drive-E 2.0TD動(dòng)力，在加速的靈敏度上顯著優(yōu)于漢蘭達(dá)，百公里加速7.9s，WLTC工況下百公里油耗僅需7.62L，最大功率160kW，最大扭矩325N·m。

豪越L全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最好的底盤舒適性。

此外，豪越L還擁有不輸漢蘭達(dá)的操控靈活性，擁有B級(jí)車的尺寸，A級(jí)車一樣的駕駛感受。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，豪越L是中國(guó)自主品牌中唯一搭載沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，真正做到把最好的技術(shù)帶給用戶，而漢蘭達(dá)所屬的整個(gè)豐田車系從未獲此殊榮。

卷配置：智能與舒適配置拉滿 VS 上個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾風(fēng)格

在配置方面，豪越L全系標(biāo)配R19輪胎、前排側(cè)氣囊、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、駕駛位無鑰匙進(jìn)入、皮質(zhì)多功能方向盤、零壓云感座椅、吉利銀河OS車載智能系統(tǒng)、溫度分區(qū)控制、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、華為HiCar互聯(lián)等配置，連第三排都配置了獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口和超大車窗。

而在第四代漢蘭達(dá)上，不僅內(nèi)飾風(fēng)格老舊平庸，近期關(guān)于車機(jī)穩(wěn)定性和流暢度等問題的投訴也不在少數(shù)。

卷性價(jià)比：15萬以內(nèi)的性價(jià)比之王 VS 30萬以上的塑料神車

與同樣搭載2.0TD動(dòng)力的漢蘭達(dá)相比，豪越L的售價(jià)僅12.79萬——14.79萬，還不到漢蘭達(dá)的一半，而顏值、空間、動(dòng)力、配置等方面絲毫不輸給漢蘭達(dá)，而漢蘭達(dá)充滿塑料感的內(nèi)飾十分拉胯，二者的性價(jià)比孰高孰低，相信大家自有判斷。

小結(jié)：自主“卷王”的出現(xiàn)，治好了“漢蘭達(dá)們”的傲慢病

近期，“日系車在華大潰敗”的消息不絕于耳，在中國(guó)自主品牌逐漸崛起、中國(guó)用戶愈發(fā)理性的形勢(shì)下，他們的日子會(huì)越來越不好過。在豪越L身上，我們看到了中國(guó)自主品牌的滿滿誠(chéng)意和持續(xù)向上的精神。正是像豪越L這樣的“卷王”的出現(xiàn)，治好了“漢蘭達(dá)們”的傲慢病，也成就了“中國(guó)漢蘭達(dá)”的十足底氣。