自從比亞迪逐漸滿足國內(nèi)市場需求后，便大力開拓海外市場。從最先出口挪威的唐EV，到全球版PLUS——ATTO 3發(fā)力海外市場，甚至在很多地方超越了Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。目前，海外版PLUS——ATTO 3是比亞迪最重要的一款出口車型，它在元PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的基礎(chǔ)上針對本土市場進(jìn)行了部分優(yōu)化。

目前，ATTO 3除了常規(guī)的左手版本外，還有右手版本。目前，ATTO 3不僅獲得了以色列單車冠軍，還完成了在日本、泰國、馬來西亞和法國的落地任務(wù)。還需要在澳大利亞和新西蘭排隊(duì)取車，甚至在印度實(shí)現(xiàn)了KSD的組裝生產(chǎn)，成為印度的國產(chǎn)版比亞迪。目前，ATTO 3的海外售價在15萬元至39萬元之間，是比亞迪海外市場最重要的車型。

不過，比亞迪的海外經(jīng)銷商還處于擴(kuò)張階段，大部分地區(qū)的經(jīng)銷商剛剛簽約。此外，海外經(jīng)銷商多為類似于國內(nèi)汽貿(mào)公司的綜合性經(jīng)銷商，但規(guī)模更大。因此，比亞迪對海外經(jīng)銷商的選擇還是比較嚴(yán)格的。例如，歐洲和中東的大部分經(jīng)銷商仍在與比亞迪進(jìn)行選店或洽談，泰國、新西蘭和澳大利亞等地也開設(shè)了多家比亞迪4S店。

此外，在歐洲，比亞迪還與德國最大的汽車租賃公司Sixt簽署了合作協(xié)議。未來，比亞迪將向Sixt交付至少10萬輛比亞迪生產(chǎn)的新能源汽車。就連比亞迪也在奔馳的故鄉(xiāng)斯圖加特開設(shè)了歐洲最大的比亞迪4S店。斯圖加特也是比亞迪在德國的總部，這家加盟商是奔馳在德國最大的經(jīng)銷商。

最可笑的是，我們在今天的話題中提到了“水貨”比亞迪。事實(shí)證明，比亞迪在中東難覓蹤影。比如在汽車貿(mào)易相對發(fā)達(dá)的沙特和約旦，比亞迪雖然有簽約經(jīng)銷商，但由于ATTO 3在全球的訂單激增，在當(dāng)?shù)睾茈y找到同款車。因此，絲綢之路上精明的阿拉伯人做逆向貿(mào)易，利用自己的資源。進(jìn)口版的ATTO 3也就是Yuan PLUS，出口約旦，和我們買的歐版和中東版一樣。

在約旦出現(xiàn)的元PLUS不僅沒有3的標(biāo)志，甚至還有國產(chǎn)零分車牌。不得不感嘆這車賣的不錯。只要商人賺錢，就一定有辦法把車弄出來賺錢。看來以后平行進(jìn)口的“國行”比亞迪只會越來越多。

元PLUS平行進(jìn)口版與國內(nèi)平行進(jìn)口版相同。它是一款“外文”——中文車標(biāo)元PLUS。就連整車系統(tǒng)、語音識別系統(tǒng)都是中文版，包括之前國內(nèi)消費(fèi)者吐槽的比亞迪中文按鍵。已經(jīng)成為標(biāo)配，不得不感嘆河?xùn)|30年，河西30年。那時候開進(jìn)口車要學(xué)英文，現(xiàn)在老外開車要學(xué)中文。

當(dāng)然，比亞迪ATTO 3在中東也有正式版。它不僅支持阿拉伯語車載系統(tǒng)還支持阿拉伯語，甚至支持阿拉伯語進(jìn)行語音識別，甚至還支持英語和一些可以識別阿拉伯口音的當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族語言。不過比亞迪官方近日表示，比亞迪在約旦只有一家官方合作伙伴，只有這家公司銷售的車型才能享受保修。也就是說，比亞迪和平行進(jìn)口的國產(chǎn)車型一樣，無法在海外享受保修。

Summary : 現(xiàn)在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)，基本處于世界領(lǐng)先水平。從這些小事可以看出，中國的汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)非常成熟，完全有能力應(yīng)對海外市場，讓中國汽車真正走向世界。