中國有句俗話，一場秋雨一場寒。這幾天，中國大部分省份都迎來了一場又一場的秋雨，各地天氣逐漸轉涼。人們紛紛脫下冬裝，準備迎接寒冷的冬天。對車市而言，寒潮不可怕，可怕的是韓流。現(xiàn)代在這期間動作頻頻，新車如餃子般層出不窮。全新途勝和巴黎迪剛剛在海外發(fā)布，北京車展又在國內(nèi)首發(fā)，可見新車全球戰(zhàn)略布局的速度之快。今天，現(xiàn)代汽車在海外發(fā)布了一款新車。小伙伴們可能已經(jīng)猜到了，它就是美版的現(xiàn)代新圣誕老人。

外觀設計方面，美版2021款現(xiàn)代勝達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在整體車身造型上沿用了現(xiàn)款車型的設計風格。不過在車頭和車尾的細節(jié)上都有了明顯的升級。新車前臉采用亮色網(wǎng)狀格柵，呈現(xiàn)出波浪元素的設計風格。下翼形霧面銀色鍍鉻飾條點綴下部及四周，拉長了車頭的整體視覺寬度，使車頭在視覺效果上更具層次感和飽滿感。

作為一款全新車型，在外觀設計方面，2021款美版新盛達采用了最新的家族化設計語言。整車前衛(wèi)的造型和細致的風格讓它看起來不像是這個時代的產(chǎn)物。

美版的整體車身尺寸和線條都比較緊湊，數(shù)據(jù)比目前國內(nèi)在售的勝達小一號。但從我個人的角度來看，美版新升達車身的線條感和肌肉感更強，視覺效果也更硬朗。

寬大時尚的立體格柵是新車全新的設計元素。與在售國產(chǎn)車型的扇形格柵相比，立體格柵格柵更加飽滿霸氣，但對于年輕消費者來說，這樣的設計可能有些過于成熟。

車頭的現(xiàn)代LOGO與立體蜂窩狀格柵融為一體，金屬感很強。 LOGO下方是360全景影像系統(tǒng)的前置攝像頭。主動安全系統(tǒng)方面，美版新圣誕老人還搭載了具有自動剎車功能的ACC自適應巡航模塊。

保留了現(xiàn)款國產(chǎn)車型的分體式大燈造型，但燈組內(nèi)部的造型有所變化。雙L型車寬燈改為T型車寬燈，遠近光燈組也改為上雙透鏡下反光碗組合設計。

車身側面線條方面，美版新盛達的腰線更加清晰硬朗。從車頭一直延伸到車尾的腰線串聯(lián)起前后燈組，使車頭和尾部的設計亮點相互呼應，極具雕塑感的美學風格。

車尾依舊采用了貫穿式大燈，但是兩側尾燈的造型有了明顯的變化。不過，它依然保留了貫穿式尾燈的設計元素，可見這種設計在全球用戶心中確實具有很高的認同感。

此外，車尾下部環(huán)繞的設計更加突出，與車頂和尾翼的造型相呼應，使尾部呈現(xiàn)出內(nèi)凹的設計風格，營造出更強的橫向層次感。

為了呼應車頭的T型元素，車尾的整體風格也由C型改為T型，寬度指示器依舊采用貫穿式設計。

尾燈燈罩內(nèi)部，有一個長方形的暗紋，可以讓尾燈的光源在夜間分布的更加均勻，同時也不會影響后方來往的車輛。

海外版公布的頂配車型搭載19英寸雙色鋁合金輪轂。緊繃的輻條造型，看起來有點像牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的輪轂設計，有點硬核的味道。輪胎配置方面，原廠采用馬牌CROSS CONTACT SUV輪胎。

在整體的外觀設計上，新美版勝達雖然只是改款，但外觀卻發(fā)生了較大的變化。前后燈組的位置和造型都進行了重新設計，這就需要重新設計外飾板的款式和造型。從這次改款投入的設計研發(fā)費用來看，新盛達的改款還是很有誠意的。

外觀采用最新的家族式設計語言

內(nèi)飾設計方面，美版新勝達采用了與現(xiàn)款車型相同的整體設計。但在配置方面，鑫盛達加入了全液晶儀表。與現(xiàn)款車型的液晶+機械組合儀表相比，新車的全液晶儀表科技感更強，更符合當下潮流。同時，由于新車搭載了全新的混合動力系統(tǒng)，換擋區(qū)域也進行了最新的按鈕式換擋升級，換擋區(qū)域更加飽滿。

內(nèi)飾整體設計變化不大，但從細節(jié)配置來看，新車的變化還是主要體現(xiàn)在技術配置上。同時，深棕+淺棕的配色并沒有出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上。不知道以后能不能更新到國產(chǎn)機型。

方向盤采用三幅式設計，并采用真皮包裹。深棕色的設計非常有檔次。關于內(nèi)飾配色，韓系品牌車從來沒有讓人失望過。

方向盤3/9點鐘位置設有多功能按鍵?？梢钥吹杰嚨辣３?、定速巡航等功能都可以在方向盤上進行操作。

12.3英寸的全液晶儀表在混動車型上也沒有沒有，但作為混動車，我并沒有在儀表上看到綠色的READY字樣。不知道是不是美國法規(guī)的特殊性造成的。

儀器中間的顯示區(qū)可以切換成動能回收示意圖。和很多混動車型一樣，盛達HYBRID也可以實時顯示動能和電池電量的去向。

中央液晶屏尺寸約為12.3英寸，采用懸浮式設計。內(nèi)置系統(tǒng)支持Android Auto和Apple CarPlay互聯(lián)，基本覆蓋了現(xiàn)在所有的智能手機互聯(lián)。不知到國內(nèi)調整后會不會本地化。

中央液晶屏下方是多媒體音量調節(jié)區(qū)、雙區(qū)自動空調系統(tǒng)調節(jié)區(qū)、換擋、四驅及駕駛輔助等功能調節(jié)區(qū)。按鍵雖然多，但是按鍵的大小還是比較合適的，也不會讓人眼花繚亂，習慣之后更適合盲目操作。

作為一款頂級車型，新盛達還為車主配備了哈曼卡頓高端音響，對于平時喜歡聽音樂的朋友來說可以是一場耳朵的盛宴。但在未來上市的國產(chǎn)車型上能否保留這一配置還不得而知。

座椅依舊采用了深棕色和淺棕色拼接真皮的配色方案，與內(nèi)飾的整體氛圍相得益彰。背面采用高檔皮革慣用的絎縫工藝，不僅視覺效果出色，也提升了內(nèi)飾的高端氣息。

后排座椅同樣采用了拼接真皮款式，不過從官方圖片來看，我們并沒有看到國內(nèi)出現(xiàn)的六座版本。相信以后在國內(nèi)軸距和車身加長之后，還是會提供六座版本的。

這次動力也升級了。重點，老款車型的2.4L自然吸氣發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機在新車中都被取消，取而代之的是將采用2.5L自然吸氣發(fā)動機和2.5T渦輪增壓發(fā)動機。前者最大功率將達到193馬力，峰值扭矩247Nm。后者最大功率281馬力，峰值扭矩422Nm。新款現(xiàn)代勝達還將成為現(xiàn)代首款搭載混合動力系統(tǒng)的SUV車型，新車采用1.6T渦輪增壓發(fā)動機，搭配18馬力起動電機和60馬力的驅動電機。組合動力輸出最大功率為228馬力，峰值扭矩264Nm，并將搭載四驅系統(tǒng)。

動力系統(tǒng)也是本次升級的一大亮點，除了將2.4L和2.0T發(fā)動機進行了升級，還加入了混動系統(tǒng)。這也是現(xiàn)代第一款搭載混合動力系統(tǒng)的SUV車型。

內(nèi)燃機部分，新勝達HYBRID搭載了一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機，但其功率和扭矩官方暫未公布。

電動機部分，勝達HYBRID搭配了一臺18馬力起動電機和60馬力的驅動電機。

傳動系統(tǒng)方面，2.5L自然吸氣發(fā)動機，將匹配一臺8速自動變速箱。而2.5T渦輪增壓發(fā)動機，則將匹配一臺8速濕式雙離合變速箱?；旌蟿恿囆蛣t將匹配一臺6速自動變速箱。

作為混動車型，新勝達HYBRID并未采用日系混動車中常見的E-CVT變速箱，而采用的是6速自動變速箱。

勝達HYBRID提供四種駕駛模式，分別為經(jīng)濟、智能、運動和雪天模式。并提供陡坡緩降功能以及帶有鎖止功能的多片離合器式中央差速器。

點評：

作為一款韓系車，我對新勝達的外觀和內(nèi)飾設計方面信心十足。就整車的設計理念方面，韓系品牌一直是走在潮流最前線的。不過，韓系車的短板也比較明顯，動力方面表現(xiàn)的并不盡如人意。至少引入國內(nèi)的大部分車型，動力表現(xiàn)都在同級車型并無明顯優(yōu)勢，新技術的應用也比較滯后。當下，勝達的日系同級對手們都已經(jīng)將混合動力進行了普及。新款勝達也不甘落后，推出了具有劃時代意義的混動SUV車型——新勝達HYBRID。最后，我只希望新車能夠盡快引入到國內(nèi)，畢竟國內(nèi)市場這塊大蛋糕，現(xiàn)代汽車是不會缺席的。