車(chē)市似乎從未像2023年這樣“滾動(dòng)”過(guò)。自2023年初特斯拉打響“降價(jià)第一槍”后，國(guó)內(nèi)各大新能源車(chē)企紛紛效仿，比亞迪、蔚來(lái)、小鵬紛紛降價(jià)。而此次降價(jià)，也波及到了傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)。多款東風(fēng)車(chē)型迎來(lái)較大優(yōu)惠。雪鐵龍C6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）12萬(wàn)可以買(mǎi)到，寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也降10萬(wàn)。不難推測(cè)，不少車(chē)企會(huì)跟進(jìn)降價(jià)。

凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為凱迪拉克國(guó)產(chǎn)車(chē)型中定位最高的一款車(chē)，如今迎來(lái)了更大的優(yōu)惠，降價(jià)13萬(wàn)。同時(shí)要知道，這款車(chē)本身的指導(dǎo)價(jià)也只有39.97萬(wàn)到48.97萬(wàn)，直接降13萬(wàn)相當(dāng)于把入門(mén)門(mén)檻降到了30萬(wàn)以內(nèi)。這個(gè)價(jià)格對(duì)于一款豪華品牌C級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)明顯。要知道，寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的入手門(mén)檻已經(jīng)達(dá)到了43.65萬(wàn)，終端優(yōu)惠力度還不如凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。通常終端成交價(jià)還在40萬(wàn)以上。

而且，凱迪拉克打造的車(chē)型，通常都具有錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)。比如凱迪拉克CT5，雖然官方定位為B級(jí)車(chē)，但車(chē)長(zhǎng)近5米，完全可以和寶馬5系抗衡。凱迪拉克CT6也不例外，長(zhǎng)5223mm，寬1879mm，軸距3109mm。再看寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2021款730Li豪華包，車(chē)長(zhǎng)5273mm，軸距3210mm。兩款車(chē)型的尺寸達(dá)到了同一水平。

凱迪拉克CT6的內(nèi)飾配置也足夠豐富。一開(kāi)始有真皮座椅，Alcantara材質(zhì)的座椅可以隨意升級(jí)。前排座椅標(biāo)配加熱功能和主駕座椅記憶，中高配車(chē)型標(biāo)配前排座椅加熱/通風(fēng)、副駕駛座椅記憶和后排座椅加熱。雖然沒(méi)有座椅按摩有些遺憾，但是座椅加熱/通風(fēng)也很實(shí)用，而且考慮到它本身的價(jià)格，還是有座椅加熱/通風(fēng)更劃算。更重要的是，該車(chē)還標(biāo)配了主動(dòng)降噪、多層隔音玻璃、BOSE音響等舒適配置，能夠滿足用戶高端出行的需求。

在外觀設(shè)計(jì)方面，凱迪拉克CT6更加注重尊貴與商務(wù)風(fēng)。前臉依然是家族經(jīng)典的盾形格柵，但整個(gè)格柵的造型更接近于倒梯形，下方的V字型輪廓變得不那么明顯。格柵邊緣同樣采用鍍鉻飾條裝飾。內(nèi)網(wǎng)有兩種選擇，銀色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)和黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。兩側(cè)的大燈與Type 7類(lèi)似，也是凱迪拉克家族標(biāo)志性的淚珠式大燈。

車(chē)身側(cè)面并沒(méi)有選擇溜背元素，而是傳統(tǒng)的汽車(chē)姿態(tài)。同時(shí)，車(chē)身線條較為平直，配合多幅式輪轂，刻畫(huà)出一款高端商務(wù)車(chē)應(yīng)有的氣勢(shì)。車(chē)尾的設(shè)計(jì)與前臉呼應(yīng)，兩側(cè)大燈也是7的造型。牌照區(qū)的凹陷與前格柵的造型呼應(yīng)，底部配備四顆雙面圓形排氣。

駕駛艙的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)有太多的科技感。內(nèi)嵌的多媒體屏幕尺寸為10.2英寸，放下時(shí)沖擊力不強(qiáng)。下方是一個(gè)V型出風(fēng)口和一個(gè)空界面的觸控面板，下方可以看到電子擋把和一些物理按鍵。方向盤(pán)為四幅式設(shè)計(jì)，六點(diǎn)鐘位置有一個(gè)比較大的凹槽，區(qū)別于常見(jiàn)的三幅式方向盤(pán)。車(chē)頭配備了一塊12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，屏幕邊緣飾有銀色鍍鉻飾條。

動(dòng)力方面，凱迪拉克CT6全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT變速箱組成的動(dòng)力總成，最大功率237馬力，最大扭矩350牛米。這套動(dòng)力也能讓凱迪拉克CT6完成百公里加速僅需7.47秒。完全不用擔(dān)心2.0T的動(dòng)力不足，而且這款2.0T還擁有Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)，有助于油耗控制。實(shí)際上，NEDC和WLTC的綜合油耗分別是7.1升和7.49升。

綜上所述，凱迪拉克CT6是C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的一款競(jìng)爭(zhēng)力車(chē)型，自身實(shí)力已經(jīng)達(dá)到了豪華車(chē)的水平，尺寸、配置、動(dòng)力都能夠滿足用戶的實(shí)際需求。此外，凱迪拉克CT6還有不少優(yōu)惠，降幅高達(dá)13萬(wàn)，讓凱迪拉克CT6更具性價(jià)比。預(yù)算在30萬(wàn)左右想要購(gòu)買(mǎi)大型豪車(chē)的消費(fèi)者可以考慮凱迪拉克CT6。