Antique cars，即xml“老爺車”，在西方已經(jīng)成為一個非常系統(tǒng)的收藏品，有著非常嚴(yán)格的分類標(biāo)準(zhǔn)。例如，1930年以前美國收藏市場上的所有汽車都被稱為“老爺車”； 1930年之后的所有汽車都稱為“量產(chǎn)車”；從1930 年到1948 年生產(chǎn)的非常高質(zhì)量的汽車被稱為“經(jīng)典汽車”； 1946 年至1972 年的高級汽車，“高級汽車”；二戰(zhàn)后少量生產(chǎn)的“特殊興趣”車，“限量車”，和英國的標(biāo)準(zhǔn)不一樣。

雖然標(biāo)準(zhǔn)不同，但據(jù)專家介紹，在收藏古董車時，有幾個共同的原則。品牌是一個非常重要的因素。縱觀目前處于交易前列的古董車，法拉利成為了絕對的“主力軍”。在全球拍賣價格最高的10大老爺車中，法拉利占了8輛，另外2輛是奔馳。像勞斯萊斯這樣的品牌在頂級古董車中地位并不高。

除了品牌，古董車的產(chǎn)量、工藝、做工也值得關(guān)注。尤其是外觀設(shè)計，恐怕是更需要考慮的因素。不要回避常規(guī)的外觀設(shè)計。這樣的外觀設(shè)計不會給收藏者帶來任何回報。的。除了復(fù)古的外觀設(shè)計，超前衛(wèi)的設(shè)計依然能讓收藏者大賺一筆。

綜合來看，數(shù)量、汽車外觀、當(dāng)代性能、歷史意義和技術(shù)創(chuàng)新、駕駛樂趣五個方面（操控感、車內(nèi)空間、維修難度、市場接受度）是評價古董價值的五個方面車。元素。

下面這些古董車，有的在一些著名的博物館里，有的就停在一些土豪的車庫里。隨著時間的推移，他們的身價越來越高。最貴的古董車有哪些？

1904 年勞斯萊斯雙座車：7,250,000 美元

1929 梅賽德斯-奔馳SSK38250：7,443,000 美元

1965 年Shelby Cobra Daytona RoaDSter：7,685,000 美元

未知的增壓“鼓風(fēng)機(jī)”賓利單座車：7,900,000 美元

1937 Bugatti Type 57SC Atalante Hotel RoaDSter：7,920,000 美元

邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Exelero：8,000,000 美元

Berlinetta Racing 的1960 法拉利250 GT SWB：8,140,000 美元

1958 年法拉利250 GT LWB California Spider：8,250,000 美元

1955 年法拉利410S：8,250,000 美元

1962 法拉利330 P4：9,281,000 美元

1937 年梅賽德斯-奔馳540 K SPEZIAL 跑車：9,680,000 美元

1931 Bugatti Royal Kellner RoaDSter：9,800,000 美元

2011 Mercedes-Benz SLR McLaren 999 Red Gold Dream：11,700,220 美元

1931 Duesenberg Model J Long Wheelbase Coupe：10,340,000 美元

1961 年法拉利250 GT SWB California Spyder：10,900,000 美元

1968 年福特GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）40 GulfMirage（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 跑車：11,000,000 美元

1960 年法拉利250 GT LWB California Spyder：11,300,000 美元

1936 Mercedes-Benz 540K Special RoaDSter：11,770,000 美元

1957 年法拉利250 Testa Rosa：12,400,000 美元

1953 年法拉利340375 MM Berlinetta：12,810,000 美元

1966 款捷豹XJ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）13：1500 萬美元

1957 年法拉利Testarossa 原型車：16,390,000 美元

1958 年法拉利250 Testa Rosa：1640 萬美元

1967 年法拉利275 GTB4 Nart Spyder：2750 萬美元

1962 年法拉利250 GTO：2850 萬美元

1954 年梅賽德斯-奔馳W196R“銀箭”：29,600,000 美元

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