日常生活中，啟動(dòng)汽車，尤其是一些老爺車，冷車的發(fā)動(dòng)機(jī)就開始抖動(dòng)。事實(shí)上，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)或空擋時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)的最根本原因是氣缸內(nèi)燃燒不良。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒得厲害，汽車提供的動(dòng)力就不夠了，汽車就會(huì)晃動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷的時(shí)候抖動(dòng)主要有幾個(gè)原因。

原因一：低溫下發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火能量低。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)溫度不夠，燃油和潤滑油溫度不夠。因此，在冷起動(dòng)期間應(yīng)該噴射更多的燃料以滿足功率要求。火花塞之間的間隙越大，點(diǎn)火能量越小。當(dāng)燃油在低溫下霧化不好時(shí)，燃油需要較高的點(diǎn)火能量。汽車長時(shí)間使用，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低，從而影響動(dòng)力性能，造成汽車抖動(dòng)。此外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞高壓線老化或漏電也會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降。

原因二：發(fā)動(dòng)機(jī)混合比不合適。

油氣混合比不準(zhǔn)確，開環(huán)和閉環(huán)控制都存在。在閉環(huán)控制的汽車中，氧傳感器的最低工作溫度為370攝氏度。如果汽車剛剛啟動(dòng)，由于排氣管內(nèi)的溫度沒有達(dá)到370攝氏度，氧傳感器就不起作用。這時(shí)候ECU判斷失誤，通過執(zhí)行器控制油氣混合和點(diǎn)火時(shí)間出錯(cuò)，降低了車輛的動(dòng)力輸出，造成抖動(dòng)。

原因3:發(fā)動(dòng)機(jī)氣門和進(jìn)氣口積碳。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門和進(jìn)氣口出現(xiàn)積碳，ECU會(huì)做出錯(cuò)誤的判斷，因?yàn)榉e碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河岸，土壤吸收水分一樣)。實(shí)際是100份油氣通過電腦控制噴出，實(shí)際只有90份進(jìn)入氣缸(10份被積碳吸收)，所以剩下的90份混合油氣即使充分燃燒也達(dá)不到所需的功率，抖動(dòng)在所難免。

原因四：發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工況不同。

同樣，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞也會(huì)出現(xiàn)上述問題。長期使用后，火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)有所不同，但ECU無法診斷這種偏差，仍然一視同仁，導(dǎo)致實(shí)踐和理論上的錯(cuò)誤。有些氣缸產(chǎn)生的功率太小，會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)長期使用后，各缸套與活塞之間的間隙會(huì)有大有小，即有的間隙大，有的間隙小。冷啟動(dòng)時(shí)沒有良好的油潤滑，間隙大的氣缸容易從間隙中泄漏一些高溫氣體，從而降低功率輸出。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。原因：水溫傳感器有故障。

我發(fā)燒了，但是體溫計(jì)讀數(shù)正常怎么辦？水溫傳感器是計(jì)算機(jī)判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)的溫度是零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦現(xiàn)在的溫度是20攝氏度，那么電腦就會(huì)噴射20攝氏度的燃油。當(dāng)然油量少，抖動(dòng)自然。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，它會(huì)顫抖。其他因素

或者節(jié)氣門空氣流量計(jì)臟，導(dǎo)致進(jìn)氣量減少；EGR(廢氣再循環(huán))閥工作不良，怠速時(shí)引入廢氣；電機(jī)怠速時(shí)，控制旁路進(jìn)氣通道來調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。如果電壓低，可能無法正常工作。油品太差，達(dá)不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒輸出功率低。以上四個(gè)因素會(huì)導(dǎo)致冷起動(dòng)或空擋等待時(shí)氣缸燃燒不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。