說(shuō)到智能豪車，如果拆成兩個(gè)詞，首先是豪華，那么奔馳在你心目中必然代表豪華。無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，甚至是科技配置和動(dòng)力總成，都能夠代表行業(yè)頂級(jí)工藝水平。而聰明是我們現(xiàn)在聽(tīng)到最多的一句話。作為擁有百年積淀的奔馳，它為我們帶來(lái)了旗下的純電動(dòng)豪車奔馳EQA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，那么它會(huì)用那些尖端的技術(shù)打動(dòng)我們的消費(fèi)者嗎？

梅賽德斯-奔馳EQA 2022 EQA 300 4MATIC 首款車型首頁(yè)|參與|圖片|評(píng)論|論壇|經(jīng)銷商

商家報(bào)價(jià)：34.28 最高22000元

分期付款購(gòu)買汽車以獲得低價(jià)

外觀：面向未來(lái)的設(shè)計(jì)

外觀方面，奔馳EQA依舊延續(xù)了家族經(jīng)典的設(shè)計(jì)理念。流線型的車身造型特別好看，一眼就知道是奔馳。對(duì)于奔馳EQA純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，它的變化也非常明顯。最直觀的就是被高光黑色覆蓋的中網(wǎng)面板，讓它彰顯出新能源車型的獨(dú)特性，包括碩大的奔馳LOGO也凸顯了其豪華品牌最貴的感覺(jué)。包括車側(cè)和車尾，無(wú)論是線條還是時(shí)下流行的科技配置都有。總的來(lái)說(shuō)，眼前這臺(tái)奔馳EQA給人的感覺(jué)還是亮眼的，很有辨識(shí)度。

內(nèi)飾：數(shù)字智能座艙

奔馳的內(nèi)飾從不讓人失望，而奔馳EQA的座艙不僅體現(xiàn)了其豪華尊貴感，更多數(shù)字化、智能化的科技配置也給人一種科技前瞻的氛圍。包括大面積軟質(zhì)材料包裹、金屬質(zhì)感的空調(diào)出風(fēng)口、雙10.25英寸液晶屏、MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)等，讓內(nèi)飾依舊奢華，加入濃厚的數(shù)字科技前衛(wèi)。

空間：滿足一家人的需求

乘坐空間的表現(xiàn)還是很優(yōu)秀的。座椅采用真皮和麂皮混合包裹，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、腰托、腿托等舒適配置。填充物非常扎實(shí)，確保支撐和包裹感。后排座椅同樣支持4/2/4比例，后備箱儲(chǔ)物可變性大，異性物品收納更好。

動(dòng)力：前后雙電機(jī)支持

奔馳EQA3004MATIC搭載前后雙電機(jī)組合，最大功率168kW，最大扭矩390Nm。電池組選用孚能三元鋰電池組。電池容量為73.5kWh。 CLTC工況續(xù)航可達(dá)537km。交流最大功率7kw，直流快充最大功率100kw。 80%只用了45分鐘，這樣的綜合表現(xiàn)還是很亮眼的。此外，還提供三種能量回收模式和智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。官方0-100km/h加速時(shí)間僅為7.7秒。

加速性能可謂輕盈順暢。在前后雙電機(jī)的加持下，標(biāo)準(zhǔn)模式下輕踩電動(dòng)踏板即可釋放390Nm的扭矩輸出。而且直線流暢的加速快感不會(huì)讓你覺(jué)得突兀，日常起步超車真的太輕松了。面對(duì)中后段持續(xù)不斷的加速表現(xiàn)，依舊給予駕駛者強(qiáng)大的駕駛信心，絲毫沒(méi)有所謂的乏力現(xiàn)象。

如果覺(jué)得不夠刺激，切換到運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)能釋放會(huì)更加激進(jìn)，電動(dòng)踏板收起自如時(shí)會(huì)更加靈敏。駕駛樂(lè)趣之一。并且在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向力度也會(huì)調(diào)整得更加平穩(wěn)，為駕駛者提供高速行駛的穩(wěn)定性。

動(dòng)能回收系統(tǒng)方面，三檔可調(diào)節(jié)回收力可根據(jù)駕駛者的需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。在低速恢復(fù)模式下，車輛幾乎處于與燃油車相同的行駛狀態(tài)，尤其是滑行狀態(tài)非常平順。在高能量回收模式下，你能感受到能量回收系統(tǒng)的工作，卻絲毫不會(huì)給你帶來(lái)生硬的拖拽感，既能保證續(xù)航里程，又擁有不錯(cuò)的駕乘舒適性表現(xiàn)。

隔音降噪性能也給我留下了深刻的印象。即使在高速行駛時(shí)電機(jī)電流聲也依然十分安靜，完全不會(huì)打擾到駕乘人員。抑制風(fēng)噪和胎噪的能力也很突出，輕松舒適的駕乘感受也體現(xiàn)了豪華純電動(dòng)SUV車型的優(yōu)勢(shì)。

最后，在底盤(pán)避震性能方面，懸架調(diào)校更偏向于舒適設(shè)置，能夠徹底過(guò)濾路面的起伏和坎坷，以及因路況不佳而出現(xiàn)連續(xù)高頻震動(dòng)時(shí)，減震不僅起步階段的阻尼釋放非常干脆，中后段的阻尼調(diào)節(jié)依然保持著極高的壓縮和回彈效率，保證了不會(huì)因?yàn)樗^的回彈失控而受到影響在惡劣的路況下行駛。舒適性能。

性能測(cè)試：

加速測(cè)試：

0-100km/h加速時(shí)間：7.74秒

加速測(cè)試采用常規(guī)彈射啟動(dòng)模式，將車子調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式并關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，全力踩下電動(dòng)踏板，瞬間釋放出澎湃的扭矩瞬間，再加上雙電機(jī)四驅(qū)的加持，車輛絲毫沒(méi)有打滑的跡象，整體姿態(tài)保持的非常穩(wěn)健。最終實(shí)測(cè)破百成績(jī)?yōu)?.34秒，與官方數(shù)據(jù)非常吻合。

剎車測(cè)試：

100-0km/h剎車距離：36.71米

制動(dòng)性能也很出色。全力踩下剎車踏板后，車身姿態(tài)保持的很穩(wěn)定，前懸掛足夠緊，沒(méi)有頭重腳輕的感覺(jué)。結(jié)合冬季天氣、路面摩擦等因素，最終實(shí)測(cè)剎車距離37.53米，在這個(gè)級(jí)別表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

噪音測(cè)試：

NVH靜音性能較上一代車型有了明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲音在車感上會(huì)更加安靜。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為怠速32.1dB，60km/h時(shí)50.7dB，80km/h時(shí)60.2dB。 120 公里/小時(shí)時(shí)為65.3 分貝。

小編總結(jié)：這臺(tái)奔馳EQA300 MATIC給了我們足夠多的驚喜。不僅延續(xù)了家族一貫的豪華科技風(fēng)格，還加入了更多全新的智能化、電動(dòng)化配置，堪稱大廠必出的工匠精神。表演生動(dòng)。而價(jià)格方面面，36.58萬(wàn)元的售價(jià)足夠中肯，相比較同級(jí)別競(jìng)品車型來(lái)說(shuō)，配置更加豐富的奔馳EQA 300 MATIC相信還是可以俘獲一大批純電愛(ài)好者的芳心的，未來(lái)一定會(huì)有一個(gè)不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)