1、國三柴油車尾氣處理裝置如下：尾氣處理裝置是在催化劑的作用下使尾氣得到凈化，以減輕對環(huán)境的污染的裝置。

2、目前市面上成熟的尾氣處理方案主要有doc、dpf和scr等，其中doc是以貴金屬類催化劑為依托，實現(xiàn)對碳氧化物和碳?xì)浠衔锏鹊臒o害化處理，scr是用尿素溶液與廢氣反應(yīng)，在催化劑的作用在對碳氧化物和碳?xì)浠衔锏鹊臒o害化處理。

3、汽車尾氣處理裝置主要有兩大類，分別為尾氣前處理技術(shù)和尾氣后處理技術(shù)。

4、柴油車尾氣處理辦法有：柴油機SCR尾氣后處理、柴油機尾氣處理液、尾氣處理裝置等方法。 SCR技術(shù)原理是利用還原劑在催化劑的作用下，在富氧的環(huán)境內(nèi)將氮氧化物選擇性還原生成氮氣和水。

5、它在實現(xiàn)柴油機尾氣凈化的同時，還能達(dá)到控制排氣噪聲的目的。但尾氣凈化裝置的添加勢必對發(fā)動機的性能及排氣噪聲產(chǎn)生影響，為使排氣系統(tǒng)與發(fā)動機的耦合達(dá)到最佳狀態(tài)，有必要對尾氣凈化裝置對發(fā)動機性能和排氣噪聲的影響進行研究。

6、威孚高科（000581）尾氣凈化裝置。柴油噴射系統(tǒng)龍頭：柴油車燃油經(jīng)濟性優(yōu)于汽油車，油價若持續(xù)運行于高位將令柴油車比例上升從而利于公司產(chǎn)品銷售。伴隨排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，博世汽柴電控業(yè)務(wù)盈利能力有望提高。