北京現(xiàn)代的這款途勝l動(dòng)力表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，比較省油，加速能力也比較不錯(cuò)。很多車主在買車的時(shí)候都比較重視汽車的動(dòng)力問題，那這款途勝l，完全不用擔(dān)心。

而途勝L混動(dòng)的價(jià)格為158-258萬元，相比競品來說，起售價(jià)到了二十萬元以下，這個(gè)價(jià)格比較合理，相對(duì)會(huì)起到吸睛的作用，并且親民的價(jià)格與豐富的配置也使得途勝L混動(dòng)具備和日系混動(dòng)硬剛的能力。

大部分的產(chǎn)品線都已經(jīng)全面混動(dòng)化，北京現(xiàn)代也在上個(gè)月的廣州車展推出了首款混動(dòng)SUV車型—途勝L混動(dòng)；自主車企，吉利、比亞迪、長城現(xiàn)都開始走上了混動(dòng)技術(shù)的路徑。

空間方面，途勝L混動(dòng)并沒有因?yàn)殡姵丶由矶鴮?dǎo)致乘坐空間的改變，坐在后排的感覺和以往的燃油版都是一模一樣的。

全新混合動(dòng)力系統(tǒng)的搭載讓途勝L混動(dòng)擁有了媲美“兩田”的低油耗表現(xiàn)，以及比肩燃油車的敏捷動(dòng)力反饋和優(yōu)異加速性。加上在高顏值、大空間、智能化等方面的越級(jí)表現(xiàn)，讓它很容易就在同級(jí)產(chǎn)品中脫穎而出。

插電式混動(dòng)PHEV、混合動(dòng)力HEV，純電動(dòng)EV多管齊下，是當(dāng)下車企普遍采用的新能源戰(zhàn)略布局，北京現(xiàn)代推出第五代途勝L混動(dòng)后，也實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)品線布局。