普銳斯 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

i-MMD前世今生盡管豐田THS的成就足夠亮眼，但在海外市場(chǎng)它并不是第一個(gè)吃螃蟹的。早在豐田第一代普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）登陸北美的三個(gè)月前，本田已經(jīng)帶著配有IMA（Integrated Motor Assist）混動(dòng)系統(tǒng)的本田Insight（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在美國(guó)吃上漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）堡薯?xiàng)l了。

從一開(kāi)始，本田造混動(dòng)思路就和豐田不一樣，本田i-MMD混動(dòng)以電驅(qū)橋?yàn)橹黧w的發(fā)展理念是如果有條件在省油的另外還兼具自主運(yùn)動(dòng)的。

凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銳·混動(dòng)定位混動(dòng)中級(jí)車，搭載國(guó)內(nèi)首發(fā)的5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)混動(dòng)技術(shù)下探，推出銳·混動(dòng)車型，大大拉低了混動(dòng)車型的價(jià)格，降低門(mén)檻，讓更多消費(fèi)者能夠買得起混動(dòng)車型。

本田是從上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代開(kāi)始研發(fā)混動(dòng)技術(shù)，但是那個(gè)時(shí)候市場(chǎng)并不重視混動(dòng)技術(shù)，后來(lái)本田沉寂了十年研發(fā)，在2012年的時(shí)候發(fā)布了IMMD混動(dòng)技術(shù)，同時(shí)也改變了混動(dòng)市場(chǎng)的格局。