當(dāng)然有關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高，在車輛未熄火駐車（如等紅燈等情況）及空檔滑行時(shí)的油耗必然高于怠速低的車輛。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃，空燃比加大，汽油燃燒不完全，廢氣中有大量汽油微粒浪費(fèi)，產(chǎn)生的積碳會(huì)聚集在活塞頂部和火花塞點(diǎn)極上，時(shí)間長(zhǎng)后，火花塞發(fā)出的電火花變?nèi)?，加劇了混合氣燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力惡化，形成惡性循環(huán)。

燃料的組成成分對(duì)理論空燃比的影響不大，汽油的理論空燃比大體約為18，也就是說(shuō)，燃燒 1g汽油需要18g的空氣。一般常說(shuō)的汽油機(jī)混合氣過(guò)濃過(guò)稀，其標(biāo)準(zhǔn)就是理論空燃比。

怠速時(shí)混合氣過(guò)濃，這種情況說(shuō)明汽車燃燒不充分，混合比不好。建議檢查：進(jìn)氣系統(tǒng)工作是否正常（節(jié)氣門或空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管壓力傳感器是否正常）?；鸹ㄈ欠駸g或有積碳，缸線（點(diǎn)火線圈）是否漏電。

不能在設(shè)計(jì)的最佳時(shí)機(jī)得到最大的有用功。直接表現(xiàn)就是動(dòng)力偏軟。而行車電腦在檢測(cè)到輸出功率不足時(shí)，又要調(diào)整點(diǎn)火提前角，提高轉(zhuǎn)速，繼而增加油耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴的噴油量取決與很多參數(shù)，其中主要有：噴嘴流量系數(shù)、進(jìn)氣壓力、水溫、進(jìn)氣溫度、空燃比、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、排氣溫度、大氣壓力，而提高了怠速以后，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)的總噴油量增加，進(jìn)而油耗增加。