銳界L混動車型搭載第五代0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓+雙噴射燃油系統(tǒng)發(fā)動機(jī)，額定功率202kW，最大扭矩405N·m，可實(shí)現(xiàn)1秒的零百公里加速，百公里油耗低至31升，該數(shù)據(jù)明顯優(yōu)于雙擎漢蘭達(dá)。

銳界L的推出，相比老款銳界，“L”的變化同樣尤為突出，這次有了更大的空間作為基礎(chǔ)，5米的車身長度、95米的軸距，為其帶來了越級的大七座空間。

對于銳界L的座艙，筆者經(jīng)過一番體驗(yàn)，至少有兩部分是重點(diǎn)要提的。其一顯然是空間和布局。

內(nèi)部空間是大亮點(diǎn)，銳界L為國內(nèi)用戶配上了2+2+2+3+2兩種7座空間布局。我試駕的版本是2+2+3的，第二排設(shè)中間通道到第三排的那種，實(shí)際體驗(yàn)下來，從參數(shù)部分考慮，通道最窄是20cm。第三排我都試了。

來回400km左右，表顯百公里油耗8L。 另外，從直觀感受來談一談銳界L，起步時(shí)銳界L比較迅速，與純電車型沒有太大的差別，而且發(fā)動機(jī)的介入也難以讓人感知，如果不是觀察中控屏幕中的能量流，很難發(fā)現(xiàn)銳界L的發(fā)動機(jī)已經(jīng)介入。

根據(jù)真實(shí)車主和部分媒體的實(shí)際體驗(yàn)反饋，理想L8在日常行駛過程中，非虧電狀態(tài)下的真實(shí)油耗為百公里7-8L，而虧電油耗則是百公里9-10L。顯然，在長途高速行駛時(shí)，理想L8的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢就沒有銳界L明顯了。