自動(dòng)版 奧迪Q3跟1.5T 寶馬X1相比怎么樣 SUV哪款車(chē)更好
汽車(chē)已經(jīng)漸漸變成了日常生活的必需品,無(wú)論是平日代步還是全家出游,它帶來(lái)的便利性都是不言而喻的。正因?yàn)樗绱速N近生活,所以如何挑選適合自己的車(chē)型就變得尤為重要了。今天就要給大家介紹兩款很不錯(cuò)的車(chē)型,它們就是奧迪Q3(詢(xún)底價(jià)|查參配)和寶馬X1。
今天介紹的兩款車(chē)型指導(dǎo)價(jià)分別為奧迪Q32022款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型30.58萬(wàn)元,寶馬X1(詢(xún)底價(jià)|查參配) 2022款 sDrive20Li 時(shí)尚型 27.98萬(wàn)元,兩者間的差價(jià)為2.6萬(wàn)元,接下來(lái)我們就來(lái)看看它們之間的差異究竟有哪些。
一、基礎(chǔ)信息對(duì)比
基礎(chǔ)信息對(duì)比 | |||
對(duì)比車(chē)系 | 奧迪Q3 | 寶馬X1 | |
對(duì)比車(chē)型 | 2022款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型 | 2022款 sDrive20Li 時(shí)尚型 | |
所屬品牌 | 奧迪 | 寶馬 | |
官方指導(dǎo)價(jià) | 30.58 萬(wàn) | 27.98 萬(wàn) | |
級(jí)別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
寶馬X1的前臉采用運(yùn)動(dòng)的造型設(shè)計(jì),搭配家族式的中網(wǎng)的格柵,讓前臉在設(shè)計(jì)上非常運(yùn)動(dòng)。
二、車(chē)身數(shù)據(jù)對(duì)比
車(chē)身數(shù)據(jù)對(duì)比 | |||
對(duì)比車(chē)型 | 2022款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型 | 2022款 sDrive20Li 時(shí)尚型 | |
車(chē)長(zhǎng) | 4495 | 4565 | |
車(chē)寬 | 1848 | 1821 | |
車(chē)高 | 1616 | 1620 | |
軸距 | 2680 | 2780 |
奧迪Q3的長(zhǎng)寬高是4495/1848/1616mm,軸距是2680mm。車(chē)側(cè)采用了較為豪華的造型設(shè)計(jì),氣質(zhì)十分出眾,能看出較為明顯的高級(jí)感。前后標(biāo)配規(guī)格均為235/50 R19的輪胎,輪圈呈現(xiàn)出大氣的風(fēng)格的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
寶馬X1的來(lái)到車(chē)身側(cè)面,長(zhǎng)寬高是4565/1821/1620mm,軸距為2780mm,腰線(xiàn)采用了流暢的風(fēng)格的設(shè)計(jì)風(fēng)格,整體走了當(dāng)下比較流行的動(dòng)感路線(xiàn),營(yíng)造出朝氣蓬勃的視覺(jué)效果。前后標(biāo)配規(guī)格均為225/50 R18的輪胎。車(chē)頂行李架設(shè)計(jì)非常一體式的造型一定程度上提升了美觀(guān)性,并使它更具實(shí)用性。
三、參數(shù)配置對(duì)比
參數(shù)配置對(duì)比 | |||
對(duì)比車(chē)系 | 奧迪Q3 | 寶馬X1 | |
對(duì)比車(chē)型 | 2022款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型 | 2022款 sDrive20Li 時(shí)尚型 | |
ABS防抱死 | ● | ● | |
主駕安全氣囊 | ● | ● | |
車(chē)身穩(wěn)定控制 | ● | ● | |
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● | - | |
前排側(cè)氣囊 | - | - | |
全液晶儀表盤(pán) | ● | - | |
自動(dòng)駐車(chē) | ● | - | |
多功能方向盤(pán) | ● | ● | |
●標(biāo)配 -無(wú) |
奧迪Q3的儀表盤(pán)展現(xiàn)出了精致的視覺(jué)效果,采用了雙圓環(huán)式的儀表盤(pán)設(shè)計(jì),液晶屏尺寸為12.3英寸,屬于當(dāng)前非常主流的風(fēng)格。
寶馬X1的來(lái)到車(chē)內(nèi),內(nèi)飾采用了較為豪華的造型設(shè)計(jì),搭配貫穿式的飾物。配合非對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái),和該車(chē)定位相符合。儀表盤(pán)采用了較為運(yùn)動(dòng)的造型設(shè)計(jì),采用了雙圓環(huán)式的儀表盤(pán)設(shè)計(jì),凸顯了較濃的動(dòng)感氣息。
四、動(dòng)力對(duì)比
動(dòng)力對(duì)比 | |||
對(duì)比車(chē)系 | 奧迪Q3 | 寶馬X1 | |
對(duì)比車(chē)型 | 2022款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型 | 2022款 sDrive20Li 時(shí)尚型 | |
排量 | 2.0 | 1.5 | |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | |
發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力(Ps) | 186 | 140 | |
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 137.0 | 103.0 | |
發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 320.0 | 220.0 | |
變速箱 | 濕式雙離合變速箱 | 濕式雙離合變速箱 |
上文介紹的兩款車(chē)在緊湊型SUV市場(chǎng)里都有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力,價(jià)格上雖然奧迪Q3要貴一些,但它的綜合性?xún)r(jià)比并不低。寶馬X1的指導(dǎo)價(jià)更低一些, 但它的整體實(shí)力也很強(qiáng)。具體這兩款車(chē)型如何挑選還是要看消費(fèi)者的實(shí)際需求。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸)
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