前者起阻尼作用，后者用于傳遞垂直力以外的各種力和力矩，起導(dǎo)向作用。螺旋彈簧獨立懸架是一種復(fù)合懸架。對于裝有這種后懸架的汽車，后橋的結(jié)構(gòu)形式對后懸架的剛度特性有重要影響。

彈簧根據(jù)簧上與簧下重量比的原理為車輛的行駛提供緩沖。沒有彈簧的農(nóng)用貨車代表 100% 的非簧載重量。在此示例中，如果在底盤和車軸之間安裝了彈簧，則簧下與簧下的比率可能是 90% 代表底盤重量，10% 代表車軸和車輪重量。

螺旋彈簧用彈簧鋼棒料卷制而成，常用于各種獨立懸架。其特點是沒有減震和導(dǎo)向功能，只能承受垂直載荷。在螺旋彈簧懸架中必須另裝減振器和導(dǎo)向機構(gòu) ，前者起減振作用，后者用以傳遞垂直力以外的各種力和力矩，并起導(dǎo)向作用。