國(guó)慶與國(guó)6相比，那就是審核標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，無(wú)論是在排放上還是污染上，以及動(dòng)力上都有著較大區(qū)別，國(guó)七從另一個(gè)角度看來(lái)也是讓企業(yè)向新能源靠攏的一把利刃。

國(guó)七消息的出現(xiàn)，無(wú)疑向我們證明一點(diǎn)，對(duì)各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)家的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格。國(guó)七其實(shí)是剛剛被知曉，開(kāi)始實(shí)施還是有比較長(zhǎng)的時(shí)間，所以緩沖期還是夠的，畢竟完整版的國(guó)六目前也還未全面全面實(shí)施。

國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明 國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)現(xiàn)今政策推算，國(guó)七可能在2025年之后全面實(shí)施；同時(shí)國(guó)七的實(shí)施可能比國(guó)六持續(xù)得更短，主要也是因?yàn)楝F(xiàn)在的相關(guān)部門(mén)對(duì)于車(chē)輛的排放監(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)格，而且，國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)的主要約束目標(biāo)將會(huì)是貨車(chē)。

國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)下車(chē)輛價(jià)格的提高，加上市場(chǎng)上可購(gòu)買(mǎi)的純?nèi)加蛙?chē)的減少，會(huì)迫使用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)新能源輛，也會(huì)影響現(xiàn)有3億多的存量市場(chǎng)，迫使國(guó)國(guó)四車(chē)主淘汰高排放、高壽命的老車(chē)。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，全稱(chēng)是 國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn) 。實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，能夠加快改善環(huán)境空氣質(zhì)量，有利于強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治工作，從源頭減少污染物排放。

此外國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)PN（粒子數(shù)量）也有了限值規(guī)定，如果要實(shí)行國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)的話(huà)，這些限值將會(huì)更加嚴(yán)格。此外還會(huì)引入全工況概念，全工況概念就是基于我國(guó)復(fù)雜的路況國(guó)情，將引入歐六標(biāo)準(zhǔn)中的RDE（實(shí)際駕駛排放測(cè)試）。