但不得不承認(rèn)的是，現(xiàn)在特斯拉和比亞迪壓力很大，因?yàn)樘厮估捅葋喌媳淮蠹沂煜さ暮廊A品牌寶馬“上了一課”，寶馬推出的電動(dòng)家轎寶馬i3為消費(fèi)者帶來(lái)了純正的駕駛樂(lè)趣，改變了大家以往對(duì)電動(dòng)車(chē)操控差的固有認(rèn)知。

今年3月，特斯拉model 3成為新能源乘用車(chē)榜單第一，共交付10160輛。

不止特斯拉，寧德時(shí)代在今年的前4個(gè)月中，股價(jià)從高點(diǎn)下跌了4成，市值蒸發(fā)超過(guò)6000億元；而比亞迪受最近的“舉報(bào)門(mén)”事件影響，股價(jià)也下跌了?？梢钥吹?，不止特斯拉，很多新能源企業(yè)其實(shí)面臨著巨大的壓力。

其實(shí)，很多投訴海豹的車(chē)主，如開(kāi)篇提到的，就是憋了一口氣，買(mǎi)車(chē)沒(méi)多久，就被增配降價(jià)，關(guān)鍵是你質(zhì)量還不咋地，總得找個(gè)地方“說(shuō)理”吧？所以這場(chǎng)由于特斯拉降價(jià)，最終造成比亞迪被投訴的大戲，就上演了。