卡羅拉的受歡迎程度不用多說，去年除了國內轎車銷量前三的朗逸、軒逸、速騰接著就是卡羅拉了。目前憑2T和雙擎為主的動力，也讓卡羅拉一年賣出約34萬輛。馬上，卡羅拉要推出5L自然吸氣動力，功率微增有望油耗再下降。

據(jù)悉，全新5L發(fā)動機將于2020年底下線，率先裝配該發(fā)動機的新款卡羅拉和新款雷凌預計會在2021年上半年開賣。由于三缸發(fā)動機成本更低，不排除換搭5L車型在現(xiàn)款基礎上降價的可能性。

相比現(xiàn)款2T車型，油耗似乎變化并不大。綜合來看，三缸發(fā)動機的卡羅拉在動力、重量、油耗改進并不明顯，而豐田汽車啟用三缸機，應該是為了降低油耗、迎合政策與降低生產成本等，但是所面臨風險可不小。

而由于小排量發(fā)動機采用三缸結構之后在熱效率和能耗上的優(yōu)勢，5L版本很有可能會呈現(xiàn)出更低油耗水準。

根據(jù)此前消息，新車5L發(fā)動機最大功率超過現(xiàn)款2T發(fā)動機，且油耗最低僅為1L/100km，比2T版更省油。

根據(jù)申報的信息顯示，這款5L三缸發(fā)動機最大功率達到了89kW，超過現(xiàn)款的2T發(fā)動機；此外，申報的6個車型型號百公里油耗為1-6L，也是優(yōu)于現(xiàn)款的2T車型。