其實四沖程發(fā)動機(jī)氣門重疊的問題并不復(fù)雜，但是有很多朋友都不太了解發(fā)動機(jī)氣門重疊,重疊后廢氣是否會倒流，因此今天小編來為大家分享四沖程發(fā)動機(jī)氣門重疊的一些知識，希望可以幫助到大家，下面我們一起來看看這個問題的分析吧！

發(fā)動機(jī)氣門重疊,重疊后廢氣是否會倒流

氣門重疊角不是愈大愈好，氣閥重疊角過小會導(dǎo)致廢氣回流，重疊角過大會排氣不暢：

1、汽油機(jī)是用汽油作燃料的一種火花點(diǎn)火式內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。汽油機(jī)一般采用往復(fù)活塞式結(jié)構(gòu)，由本體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等部分組成；

2、汽油機(jī)比柴油機(jī)輕巧，制造成本低，噪聲較小，低溫起動性較好，但熱效率較低且燃料消耗率大。摩托車、油鋸和其他小功率動力機(jī)械，為求輕便、價廉，常用二沖程風(fēng)冷式汽油機(jī)；

3、固定式小功率汽油機(jī)為求結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠而成本較低，大多用四沖程水冷式；轎車和輕型貨車則大多用頂置氣門水冷式汽油機(jī)，但隨著油耗問題日益受到重視，柴油機(jī)在這類汽車上應(yīng)用漸廣；

4、小型飛機(jī)所用發(fā)動機(jī)為求輕便和升功率大，大多用半球型燃燒室的風(fēng)冷式汽油機(jī)。

四沖程發(fā)動氣門在什么時候重疊

您好，發(fā)動機(jī)工作過程中都有進(jìn)氣提前和排氣延遲，也就是在活塞運(yùn)行到快到達(dá)排氣上止點(diǎn)時開始重疊，在進(jìn)氣上止點(diǎn)下來一點(diǎn)結(jié)束重疊【問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

進(jìn)排氣氣門重疊角有哪些作用

活塞發(fā)動機(jī)在排氣沖程后期，活塞沒達(dá)到上止點(diǎn)前，有一個進(jìn)氣門和排氣門同時打開的過程。

對于四沖程發(fā)動機(jī)的四個工作階段（沖程）的宏觀描述是：吸氣階段，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞向下運(yùn)動吸入空氣：壓縮階段，進(jìn)排氣門全部關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動將空氣壓縮加熱；做功階段，進(jìn)排氣門全部關(guān)閉，噴入油氣點(diǎn)火，推動活塞向下運(yùn)動；排氣階段：進(jìn)氣門關(guān)，排氣門開，活塞向上運(yùn)動排出廢氣。重復(fù)上述過程。

在發(fā)動機(jī)實際工作中，進(jìn)、排氣門并不完全按照宏觀描述，在各個工作階段交替時動作。在排氣階段進(jìn)氣門關(guān)，排氣門開，但不等活塞運(yùn)動到上止點(diǎn)，進(jìn)氣門就提前打開，這時可以利用排出氣體在排氣管道中的慣性所形成的吸力，吸入部分新鮮空氣，此時進(jìn)、排氣門是同時開著的，直到進(jìn)入下一工作階段。這樣做可以使氣缸多進(jìn)一些空氣，提高發(fā)動機(jī)效率。

進(jìn)氣門提前打開的時機(jī)，稱為發(fā)動機(jī)進(jìn)氣提前角。進(jìn)、排氣門是同時開著的時間稱為氣門重疊角。

四沖程發(fā)動機(jī)1缸壓縮上止點(diǎn)怎么找

四沖程發(fā)動機(jī)1缸壓縮上止點(diǎn)怎么找？

答：分一下幾個步驟：

1、首先從飛輪殼找到1缸壓縮終止點(diǎn)；

2、打開氣門罩，檢查1缸進(jìn)、排氣門凸輪是否同時在凸輪軸下部（可以輕松轉(zhuǎn)動氣門頂桿）；

3、如果是柴油車，可以不打開氣門罩，檢查1缸柴油噴油也可以確定。

要告知的是：從飛輪殼判斷四沖程發(fā)動機(jī)1缸壓縮上止點(diǎn)，不能準(zhǔn)確確認(rèn)，因為飛輪旋轉(zhuǎn)兩圈才做工一次。

希望能給予您幫助

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