老鐵們，大家好，相信還有很多朋友對(duì)于柴油車油箱的油過(guò)少是不是對(duì)油泵有傷害的相關(guān)問(wèn)題不太懂，沒(méi)關(guān)系，今天就由我來(lái)為大家分享分享柴油車油箱的油過(guò)少是不是對(duì)油泵有傷害的問(wèn)題，下面一起來(lái)看看吧！

柴油機(jī)經(jīng)常柴油不足會(huì)損壞高壓油泵嗎

嚴(yán)重時(shí)加上頻繁缺油會(huì)損壞高壓油泵的。

一般，高壓泵的輸出流量是噴油器的2-3倍，如果燃油不足，可能會(huì)導(dǎo)致高壓泵內(nèi)吸空產(chǎn)生異?？昭ê推g現(xiàn)象，加之燃油還具備潤(rùn)滑和冷卻的作用，如果長(zhǎng)時(shí)間吸空，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供給系的損害是相當(dāng)大的。

但是，如果柴油箱油量雖不足，但能保證油水分離器和柴濾中滿油，就不會(huì)對(duì)高壓油泵造成過(guò)大的損害，最多是散熱不良。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要什么時(shí)候解決油泵問(wèn)題

在嚴(yán)重失誤的惡劣情況下導(dǎo)致柴油機(jī)根本就啟動(dòng)不了或則進(jìn)氣管回火等問(wèn)題，所以看見(jiàn)自己的機(jī)子出現(xiàn)加大油門但是還是覺(jué)得很沒(méi)有力氣，加速時(shí)候感覺(jué)噴油斷續(xù)，機(jī)子有有點(diǎn)“抽搐“的時(shí)候就應(yīng)該檢查自己的機(jī)子了。

拓展資料：

檢查流程：

先看看高低壓油路管路是否發(fā)生了堵塞導(dǎo)致了噴油堵塞，帶來(lái)了上面的問(wèn)題。如果不是的話就要察看噴泵了，看看噴油泵是否也是發(fā)生了堵塞等現(xiàn)象。

要是發(fā)生了就及時(shí)地用汽油清洗，然后排除其他的情況的影響下，就要考慮是否要對(duì)噴油泵進(jìn)行噴油正時(shí)的調(diào)整了，一般的原則是不時(shí)非專業(yè)人員不要進(jìn)行正時(shí)調(diào)整，因?yàn)檎龝r(shí)調(diào)整在不清楚安裝調(diào)試技巧與原理的情況下很容易導(dǎo)致正時(shí)的紊亂。

柴油車油箱的油過(guò)少是不是對(duì)油泵有傷害

不會(huì)，如果柴油用完了，機(jī)器只是停轉(zhuǎn)并不會(huì)給車子帶來(lái)?yè)p害，但是機(jī)油沒(méi)有了，就會(huì)燒壞車子氣缸，導(dǎo)致車子無(wú)法正常使用。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油泵如何調(diào)節(jié)氣壓高低

壓縮上止點(diǎn)噴油泵第一缸供油完畢，然后根據(jù)煙聲微調(diào)。這是柴油機(jī)的基本原理。一般高壓油泵上有三個(gè)緊定螺釘，需逐一松開(kāi)，再螺緊部分，然后向外或向內(nèi)推油泵。根據(jù)排氣管冒出的煙和加油的感覺(jué)找到最佳位置。提前角與預(yù)沖程墊圈的厚度有關(guān)。體驗(yàn)柱塞的沖程。這大部分不會(huì)改變。柱塞套的角度也可以改變，因?yàn)橹椭滓黄鸸ぷ?。柱塞上行時(shí)的旋轉(zhuǎn)角度對(duì)供油時(shí)間有影響，所以改變柱塞套的角度是最簡(jiǎn)單的。如果是A型泵，調(diào)節(jié)油量調(diào)節(jié)套筒的螺釘（齒輪齒條配合）。調(diào)節(jié)柴油機(jī)油泵氣壓的方法：1.拆下高壓油管，使其與噴油器連接端的出口變成水平緊固油管，然后順時(shí)針慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪；2.觀察在油從高壓油管出口流出的瞬間飛輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，并及時(shí)檢查與飛輪上的刻度和標(biāo)記相對(duì)的位置是供油提前角的角度。一般供油提前角為15-19度，噴油提前角為7-9度；3.調(diào)整供油提前角時(shí)，需要拆下噴油泵，增加或減少泵體和齒輪室蓋之間的墊片。如果去掉墊片，供油提前角會(huì)增大，如果增加墊片，供油提前角會(huì)減小。

關(guān)于柴油車油箱的油過(guò)少是不是對(duì)油泵有傷害的內(nèi)容到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。