F1賽車的輪胎分為兩大類，分別是干地胎和濕地胎。其中干地胎有4種，濕地胎有2種。分別適用于不同的天氣狀況、賽道特性、還有車隊戰(zhàn)術(shù)。

區(qū)別在于每條輪胎倍耐力標志的顏色（在輪胎的側(cè)面）。

F1輪胎供應商倍耐力公布了2011賽季F1比賽將要使用的輪胎配色方案。新方案共有六種不同的輪胎配色，每一種不同的輪胎側(cè)壁上的“倍耐力”字樣和PZero的標志都有不同的顏色。

PS：這是一款工作范圍較大的輪胎配方，也是可供F1賽車行駛距離最長（干燥）的輪胎。如果在干燥的條件下，車隊想要冒險進行少停策略則往往會選擇橙色標記的硬胎。

輪胎的選用是有很多規(guī)則限制，每站比賽前，倍耐力會從四種干胎中，選擇兩種干胎提供給所有車隊（雨胎會隨時準備），車隊本站比賽就只能在這兩種里選擇。每站比賽輪胎總數(shù)量是固定的，每輛車11套，兩種胎分別是5套和6套。

例如：6層尼龍簾線輪胎相當于10層級。F1獨家輪胎供應商倍耐力公司公布了2011年F1錦標賽不同配方輪胎的配色方案，橙、藍、紅、黃、白、銀，共6種顏色標識。