大家好，今天來為大家解答發(fā)動機缸體模具制造這個問題的一些問題點，包括汽車發(fā)動機外殼的模具是用什么材料做成的呢也一樣很多人還不知道，因此呢，今天就來為大家分析分析，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！如果解決了您的問題，還望您關(guān)注下本站哦，謝謝~

汽車發(fā)動機生產(chǎn)流程

發(fā)動機的每個部分是由各自流水線分開完成的，

然后匯總到發(fā)動機的裝配車間，進行組裝測試。

簡單寫下流程：

缸體：

缸體都是鑄造的，首先做鑄造砂芯，砂芯有專門的砂芯機通過模具壓制而成，成分主要是石英砂。然后進行鑄造，鑄鋁缸體外側(cè)模具是鐵的，里面是砂芯，先將模具加熱到725攝氏度左右，然后將鋁液倒進去，然后等待慢慢冷卻，拿出毛培件，后面先鋸削，再銑，再鉆，再擴孔，絞孔等等。

缸蓋：參照缸體加工順序

油底殼：這個部件多采用壓力鑄造，而且是高壓鑄造，模板可重復利用。壓鑄后，是不能再進行熱處理的，剩下的都是些冷加工工序。

曲軸：

曲軸一般都采用鍛造，造出毛培后，有些曲軸會進行一些表面淬火、高頻淬火等熱處理工藝，然后再粗車，再精車，等等，過程最后幾步有一項很重要，就是做動平衡測試，做完測試的曲軸你會發(fā)現(xiàn)在平衡塊上有鉆掉的小孔，目的是去除部分質(zhì)量，達到動平衡。

凸輪軸：

和曲軸類似，先鍛，后車，不同的是凸輪表面曲面是有非常精確的數(shù)控車床分很多步完成的。

連桿：

先鍛造，再進行很多步的熱處理工藝，最后粗車精車。

活塞：

一般量產(chǎn)車的活塞都是鑄造的，但有些高性能賽車活塞采用鍛造工藝。

發(fā)動機缸體的鑄造過程

汽缸體的工藝設計是根據(jù)鑄件要求，生產(chǎn)批量和生產(chǎn)條件，以及對鑄件結(jié)構(gòu)分析，

確定工藝方案，工藝參數(shù)和工藝規(guī)程，設計工藝裝備的全過程。

對零件結(jié)構(gòu)的鑄造工藝性進行分析，明確零件的結(jié)構(gòu)特點，提出改進措施或預防缺陷的措施。

主要包括確定鑄件的澆注位置及分型面，畫出標有機械加工余量和拔模斜度的鑄件圖，

并在鑄件圖上標出型芯的形狀，大小，分型分模面，完成模樣工藝圖。其次，確定造型，造芯工藝方案。確定澆冒口系統(tǒng)和冷鐵等的大小，形狀和位置，以及澆注位置，澆注時間等。確定各型，芯的制造材料和方法。設計或選用專用的或標準的鑄造裝備，如砂箱，冒口模，外冷鐵，刮板架等。

汽車發(fā)動機外殼的模具是用什么材料做成的呢

汽車發(fā)動機外殼，包括缸體外殼、缸蓋外殼、曲軸箱外殼，這些外殼的鑄造模具都是翻砂模。砂模之前是模具工制作的木模。你可以到發(fā)動機制造廠的模具車間參觀一下，你會看到這些模具都擺放在與號碼對應的位置，但要取放這些模具時，都是用車間頂部的行車吊運。場面壯觀，井然有序。

發(fā)動機其他的零部件的制造模具，有的用砂模，也有的用鋁合金膜、還有的用蠟模等。