在怠速狀態(tài)下，進(jìn)氣量過(guò)高時(shí)，會(huì)增加多余的噴油量或使發(fā)動(dòng)機(jī)給出錯(cuò)誤的信號(hào)從導(dǎo)致怠速升高。 冷啟動(dòng)怠速升高，冷啟動(dòng)時(shí)出氣燃燒的效率高，怠速就會(huì)突然升高。 怠速控制閥出現(xiàn)故障或者怠速工作時(shí)egr打開(kāi)。

轉(zhuǎn)速升高但不超過(guò)1600r/min；轉(zhuǎn)速升高并超出在1600r/min以上。故障原因：冷卻液溫度傳感器信號(hào)有誤導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速升高由于冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)偶發(fā)故障。

汽車怠速過(guò)高主要是怠速時(shí)進(jìn)氣量過(guò)多、噴油過(guò)多或發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)錯(cuò)誤造成，但怠速突然升高并不一定是車子有毛病，那么，哪些情況下怠速是正常哪些是不正常的呢？正常哪些情況會(huì)造成怠速升高？ 冷車啟動(dòng)時(shí)怠速會(huì)升高。

怠速開(kāi)關(guān)不閉合故障分析：怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU便判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)，此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴油量和噴油時(shí)間。而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在怠速工況下工作，進(jìn)氣量較少，造成混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速上升。

所以車輛會(huì)出現(xiàn)怠速突然升高故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)真空管，這個(gè)部件維持發(fā)動(dòng)機(jī)真空度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)工作，真空管破損就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部真空度不穩(wěn)，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)ECU會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)維持，所以車輛怠速就會(huì)突然升高。

為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，ECU會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所以車輛怠速會(huì)突然升高。廢氣再循環(huán)閥：如果該部件出現(xiàn)故障，過(guò)多的廢氣會(huì)進(jìn)入燃燒室，影響進(jìn)入燃燒室的正?；旌蠚鉂舛龋囕v可能會(huì)熄火。