大家好，今天來為大家解答法拉第汽車有沒有量產(chǎn)這個(gè)問題的一些問題點(diǎn)，包括法拉第未來為什么一直無法量產(chǎn)也一樣很多人還不知道，因此呢，今天就來為大家分析分析，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！如果解決了您的問題，還望您關(guān)注下本站哦，謝謝~

法拉第未來為什么一直無法量產(chǎn)

量產(chǎn)成本太高，作為造車新勢(shì)力，法拉第未來此前沒有任何生產(chǎn)汽車的技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，這就意味著企業(yè)所有項(xiàng)目都需要從頭開始，而這無疑是個(gè)燒錢的無底洞。

法拉第未來（Faraday Future，簡(jiǎn)稱FF）是一家全球化互聯(lián)網(wǎng)智能出行企業(yè)，總部位于硅谷和南加州，由賈躍亭創(chuàng)辦于2014年，其命名來自于發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)的物理學(xué)家邁克爾·法拉第。它旨在為全球用戶提供新能源、智能、互聯(lián)及共享的產(chǎn)品與服務(wù)。2016年，首次品牌亮相，2017年，在拉斯維加斯正式發(fā)布首款量產(chǎn)電動(dòng)車FF91。

車型特點(diǎn)

公司名稱的起源，與特斯拉的名字來源于著名物理學(xué)家、交流電發(fā)明者尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）一樣，法拉第的名稱也來自于發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)的物理學(xué)家邁克爾·法拉第（Michael Faraday）。

這款車的造型比較前衛(wèi)，外觀極具科技感，看起來酷似蝙蝠俠的座駕，前面的空洞設(shè)計(jì)有利于降低空氣阻力，只有一個(gè)駕駛座位的設(shè)計(jì)非常大膽，更像是一輛F1方程式賽車，尾部造型科幻，像一款來自未來世界超大四驅(qū)車。

法拉第未來能不能量產(chǎn)

法拉第未來不能量產(chǎn)。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息顯示，從2014年創(chuàng)立至今9年，法拉第都還沒實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而融資的錢也是一次又一次燒完，根據(jù)法拉第未來最新的2022年三季報(bào)，公司賬面現(xiàn)金僅剩3176.6萬美元，未來量產(chǎn)不靠譜。

法拉第未來(FF)再次推遲首款汽車生產(chǎn),推遲的原因是什么

美國媒體表明：電動(dòng)式汽車生產(chǎn)商法拉第未來以供應(yīng)鏈問題和需要籌集大量現(xiàn)錢為由，推遲了第一款汽車的生產(chǎn)。這一家坐落于美國洛杉磯的創(chuàng)業(yè)公司在周一提交的一份管控公示中說，將延遲FF 91電動(dòng)式SUV在美國的生產(chǎn)制造，方案在今年的第三或第四季度逐漸生產(chǎn)制造。該公司此前曾表明將于本月建成投產(chǎn)。該公司表明，必須籌集3.25億美金來生產(chǎn)制造汽車并且為業(yè)務(wù)流程保持到今年底提供資金，該公司正與潛在性投資者商討。

該公司表明，短時(shí)間希望通過技術(shù)專業(yè)投資者的上市后基金投資(通稱PIPE)籌集約2億美金。該公司在一份投資者演試中說，需用這種資產(chǎn)來解決原料成本增加和尋找新的零件經(jīng)銷商。實(shí)際上在這次推遲量產(chǎn)前，法拉第未來曾經(jīng)說過是7月底量產(chǎn)，但是最后改主意了為3一季度量產(chǎn)，如今又變成了3一季度或4季度量產(chǎn)，同時(shí)還有一則較為大的變化，那便是早期說FF91量產(chǎn)前不必須附加開展股權(quán)融資，現(xiàn)階段的資金充足支撐點(diǎn)到量產(chǎn)，到目前又需要股權(quán)融資了。

有些人說賈躍亭是騙子、失信人員、謊話家，也有人說她是霸者、強(qiáng)大、夢(mèng)想者。量產(chǎn)FF91僅僅第一階段，僅有FF 91真正開始市場(chǎng)銷售而且國內(nèi)后銷售業(yè)績非常好時(shí)，并實(shí)現(xiàn)FF81產(chǎn)業(yè)化樂視賈躍亭才能成功證明自己。

除開資金問題外，老吳覺得實(shí)際上最大的問題就是法拉第未來內(nèi)部斗爭(zhēng)和資產(chǎn)打架斗毆造成。依據(jù)法拉第未來向投資者展示的某頁ppt，F(xiàn)F目前正謀取再一次股權(quán)融資約3.25億美金，以支撐其最少經(jīng)營到今年底——這與FF先前“新上市汽車前不再需要附加股權(quán)融資”的說法也不符合。