1、而與此同時，奔馳E級在座艙豪華性方面仍具備很高的水準，這也使得在直接競爭寶馬5系、奧迪A6L的過程中，換上了年輕時尚穿著的它會繼續(xù)被當做是豪華舒適出行過程中的同級最優(yōu)解。

2、像操控性還是5系更佳，即便缺少可變懸架，但韌性要足一些，奔馳E級在城市路況的柔軟性要略勝一籌。 奧迪A6L全系共分為0T低功率、0T高功率以及0T三款發(fā)動機。

3、而奔馳E級搭載的是自家的9AT，寶馬5系搭載的則是采埃孚的8AT，就擋位檔次感和換擋平順性來說，肯定是E級更勝一籌，但是寶馬5系的后驅(qū)身份，以及0T和8AT的黃金動力組合，對消費者來說更有吸引力。

4、如果非要對這三款車的性價比進行排名，我個人認為A6L性價比比較高，其次是寶馬5系，最后是奔馳E級，因為奧迪A6L是最新的產(chǎn)品，但是一般優(yōu)惠幅度最大，因為奧迪A6L的起步價是這三款車中最低的(40.98萬元)。

5、寶馬5系在豪華中大型車中一直是較為熱門的存在，銷量月均破萬是常事，相較于同級別的奧迪A6L以及奔馳E級，5系的整體表現(xiàn)會更加均衡。