很多朋友對于現(xiàn)代雙離合變速箱和現(xiàn)代干式雙離合變速箱怎么樣不太懂，今天就由小編來為大家分享，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

現(xiàn)代干式雙離合變速箱怎么樣

干式雙離合變速箱：1、優(yōu)點(diǎn)：雙離合變速箱結(jié)合了手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，沒有使用變矩器，轉(zhuǎn)而采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達(dá)無間隙換擋的效果；2、因?yàn)闆]有了液力變矩器，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以完全發(fā)揮出來，同時(shí)兩組離合器相互交替工作，使得換擋時(shí)間極短，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力斷層也就非常有限。由于換擋更直接，動(dòng)力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上；3、缺點(diǎn)：由于沒有采用液力變矩器，又不能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速器“半聯(lián)動(dòng)”的動(dòng)作，所以對于小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，低轉(zhuǎn)速下的扭矩不足的特性就會(huì)被完全暴露出來；4、由于雙離合采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升降擋的過程中需要向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出電子信號(hào)，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)回復(fù)后，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合才能完成升降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現(xiàn)的機(jī)率。

北京現(xiàn)代有哪幾款車是用雙離合變速器的

北京現(xiàn)代的明途新出的一款1.6T的車型即將搭載7速雙離合變速器（供應(yīng)商為LUK集團(tuán)與大眾DSG屬同一供應(yīng)商）在韓系車領(lǐng)域中與K4

1.6T的動(dòng)力總成完全相同。

另外

即將于明天2月在北美車展中亮相并與明年5月即將在國內(nèi)上市的北京現(xiàn)代第九代索納塔也將搭載一臺(tái)1.6T的變速箱與7速雙離合變速器的動(dòng)力總成（這套動(dòng)力總成與現(xiàn)款使用的K4

動(dòng)力總成略有不同

發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教以及變速箱調(diào)教上有所差異）

希望會(huì)有好的表現(xiàn)。

現(xiàn)代21款途勝的7速雙離合變速箱可靠性怎么樣

北京現(xiàn)代新途勝采用的是干式雙離合變速箱，關(guān)于全新途勝使用的這臺(tái)現(xiàn)代7速雙離合變速箱出現(xiàn)過熱情況的討論從它上市以來就沒有停過。癥狀是在堵車和連續(xù)爬坡的路況下，行車電腦會(huì)出現(xiàn)“變速箱溫度過高，請停靠在安全處”的報(bào)警。對于像全新途勝這種采用干式雙離合變速箱的車型來說，離合器沒有浸泡在油液當(dāng)中，動(dòng)力結(jié)合時(shí)摩擦更為直接，效率更高，在擁堵和連續(xù)爬坡起步等情況下就相對容易出現(xiàn)過熱問題。簡單點(diǎn)說，所有采用雙離合變速箱（包括濕式雙離合）的車型，都或多或少存在過熱的隱患（在全新途勝的車主手冊里廠家也都明確表示在極端情況下可能會(huì)出現(xiàn)這種問題），如果您不放心，就不必考慮采用雙離合變速箱的車輛。

北京現(xiàn)代途勝的變速箱質(zhì)量還是比較好的，把車輛設(shè)置到SPORT模式之后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在相對活躍的中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，整個(gè)2擋，全新途勝都能提供比較充足的動(dòng)力，出彎之后的提速過程還能夠給人提供一點(diǎn)刺激感。