大家好，如果您還對探險者最便宜有沒四驅不太了解，沒有關系，今天就由本站為大家分享探險者最便宜有沒四驅的知識，包括福特探險者是四驅的嗎的問題都會給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！

福特探險者適時四驅什么意思

福特探險者適時四驅因為不需要駕駛員進行操控，一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測并立即將發(fā)動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅動狀態(tài)，應用起來更加簡單。

適時四驅只有在適當?shù)臅r候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統(tǒng)。系統(tǒng)會根據(jù)車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。這種四驅系統(tǒng)相對于分時四驅系統(tǒng)來說，免去了繁瑣的手動操作，完全不用擔心因為切換不當而導致四驅系統(tǒng)損壞，甚至很多時候四驅系統(tǒng)切入也毫無察覺。

也就是說，適時四驅是車輛遇到需要四驅的情況下，系統(tǒng)才會自動開啟四驅，而在其他情況下都是兩驅系統(tǒng)。相比其他四驅系統(tǒng)，適時四驅結構更簡單，有效降低成本以及整車重量。如果需要一定的越野能力，同時兼顧經(jīng)濟性，配備適時四驅的車型值得考慮。

不過適時四驅也有它的缺點，由于“傻瓜式操作”，適時四驅完全由電腦自動進行控制，所以該不該變四驅都是由系統(tǒng)說了算，所以應付一些容易的路況還行，如果需要完成難度很高的脫困或者越野，幾乎很難完成，這也是為什么很多人稱適時四驅為“假四驅”。

探險者四驅性能怎樣

探險者四驅的性能介紹顯示，該車0到100公里加速僅需7.6秒，2.3升和10AT的組合在排量和擋位數(shù)上超越同級競品。變速箱中更多的檔位可以順暢地將276的動力傳遞給四個車輪，更大的排量可以帶來更持續(xù)的后加速，更穩(wěn)定的高強度穩(wěn)定性，更強的改裝潛力。

當試駕進入國道，車隊之間的距離終于被拉開，而此時探險者的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。高速段顯然是這款美系車比較擅長的速度區(qū)間?？梢悦黠@感覺到發(fā)動機和變速箱的匹配明顯默契。

開啟運動模式后，這款車的加速體驗絕對可以用酣暢淋漓來形容。至于副駕駛360系統(tǒng)，在80到120公里的時速下駕駛ACC，依然可以感受到這套系統(tǒng)帶來的安心。

福特探險者有后驅車型和四驅車型，四驅車型配備適時四驅系統(tǒng)。福特探險者是福特旗下的一款中大型suv。其長寬高分別為5075mm、2004mm、1778mm，軸距為3025mm。所有福特探險者都使用2.3升渦輪增壓發(fā)動機。

福特探險者的2.3升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩為276馬力，425牛·米。這臺發(fā)動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為3500轉/分。這臺發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。

使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的燃油經(jīng)濟性和操縱性。

與這臺發(fā)動機匹配的是10at變速箱。

使用10at變速箱可以提高車輛操控性和燃油經(jīng)濟性。

而且10at變速箱的穩(wěn)定性更好。

福特探險者前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。

多連桿懸架的結構相當復雜。這種懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的，將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為獨立的連桿。