減壓閥開啟，轉(zhuǎn)動時就沒有氣缸壓縮阻力，減壓閥關(guān)閉就會有氣缸壓縮阻力，也不是轉(zhuǎn)不動，而是需要很大的力。

一：連桿軸承損壞與曲軸燒死，停止運行后就搖不動。這種情況發(fā)動機冷卻后也搖不動。二：水溫過高或缸體缸蓋的水道中雜物堵塞導致活塞澎漲過大與缸套卡滯。就會停止運轉(zhuǎn)后就搖不動。等冷卻后有可能搖動和啟動運轉(zhuǎn)。

首先需要檢查減壓器的調(diào)節(jié)桿是否正常，如是否斷裂或者松動。 檢查減壓器內(nèi)部的彈簧是否正常，如果彈簧老化或松散，需要更換。 檢查減壓器內(nèi)部的閥門是否正常，如是否有損壞或者磨損過度。

可能是裝配間隙不當，運動部件被卡住。如連桿軸瓦抱住了曲軸軸頸，活塞卡死在氣缸套內(nèi)等。排除辦法：重新裝配?；蛘呤菤忾T頂住活塞。現(xiàn)象是曲軸轉(zhuǎn)到某一部位就轉(zhuǎn)不動了，但能退回來。

油管進空氣的話分油用完和剛加油兩種情況，前者由于沒油會產(chǎn)生間斷震動和運轉(zhuǎn)聲音；后者則不能啟動。

氣缸壓縮時：添加進自氣和順暢出氣這一對機器是最好是的也下降了耗油，加大了馬力。柴油機氣缸內(nèi)氣體和外面氣體有個壓縮比的，達不到這一壓縮比可能出現(xiàn)起動不起來的現(xiàn)象，就算起動了，也可能會引起燃油燃燒不充分。