今天給各位分享騰勢汽車補(bǔ)貼多少錢的知識(shí)，其中也會(huì)對奔馳騰勢多少錢進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

比亞迪電動(dòng)汽車多少錢!

比亞迪---秦：新車指導(dǎo)價(jià)：18.98-20.98萬

比亞迪---e6：新車指導(dǎo)價(jià)：30.98-36.98萬

比亞迪戴姆勒---騰勢：新車指導(dǎo)價(jià)：36.90-39.90萬

比亞迪純電大巴K9---國內(nèi)售價(jià)200-250萬，國外售價(jià)80萬美元（某網(wǎng)站資料）

汽車的購買價(jià)格肯定低于報(bào)價(jià)，各地補(bǔ)貼政策不同，購買價(jià)位也不一樣，

比亞迪電混車“秦”現(xiàn)在西安的補(bǔ)貼政策大概可以達(dá)到6萬，即14萬左右可以買到“秦”

騰勢汽車是什么品牌

騰勢一個(gè)看著像很LOW的國產(chǎn)汽車，但其實(shí)來頭還真不小，它是由比亞迪和戴姆勒合資成立的一個(gè)獨(dú)立汽車品牌。

比亞迪這兩年做新能源汽車可謂是一片紅火，基本上壟斷月月當(dāng)銷冠，由比亞迪成立的合資品牌自然也遵循著前輩的足跡來，因此騰勢主要也是做新能源汽車這一塊。而騰勢的含義為“騰勢而啟，電動(dòng)未來”，也表明了騰勢的專攻方向，同時(shí)希望這個(gè)品牌能騰勢而起扶搖直上九萬里。

只可惜夢想總是美好的而現(xiàn)實(shí)卻格外的殘酷，2010年比亞迪和戴姆勒聯(lián)合成立了這個(gè)品牌，將總部設(shè)在高新產(chǎn)業(yè)做的還不錯(cuò)的深圳，背靠比亞迪奔馳兩個(gè)汽車大佬，坐擁新興人才較多的深圳，騰勢卻沒有騰飛起來。

2014年騰勢推出自己的電動(dòng)車型，然后就沒有然后了，騰勢目前就兩款車型一個(gè)是騰勢500，還有一個(gè)騰勢400，兩者的銷量簡直不能用一個(gè)慘字來形容，至于為什么呢這么慘，個(gè)人覺得還是定價(jià)過高，現(xiàn)在新能源汽車市場之所以興起，全靠補(bǔ)貼和低價(jià)格，但是騰勢價(jià)格可不低，到手都要將近30萬。這個(gè)價(jià)格買一個(gè)可以說是玩具的電動(dòng)車還是很不值的，一個(gè)幾乎沒有什么名氣的車想賣出BBA的高價(jià)簡直太難了，而騰勢偏偏迎難而上后果可以遇見。

年銷幾千輛卻砸了八個(gè)億的騰勢前景慘淡不已，而比亞迪新能源市場紅紅火火奔馳也在大舉進(jìn)軍新能源汽車市場，騰勢被拋棄個(gè)人感覺只是時(shí)間問題，所以我是不看好這個(gè)品牌的。

奔馳騰勢多少錢

奔馳騰勢需要29.88萬，配置：

1、騰勢純電動(dòng)車的續(xù)航能力一直是目標(biāo)消費(fèi)者最關(guān)注的點(diǎn)，騰勢將續(xù)航里程增加到410公里也進(jìn)一步提升了競爭力，不過價(jià)格隨之略有上揚(yáng)。鑒于騰勢的定價(jià)和較高端的定位，目前在市場上沒有直接競爭對手，當(dāng)然它的駕乘質(zhì)感好于市面上國產(chǎn)緊湊級(jí)產(chǎn)品；

2、新車所搭載的電池能量升級(jí)至70kWh，百公里能耗僅為15.9kWh。如果是城市代步，按每天上下班往返路程50公里粗略計(jì)算，一個(gè)星期充一次電足夠用，比同級(jí)別轎車一箱油跑的路程還要長；

3、補(bǔ)貼后的純電動(dòng)汽車算上固定車位和安充電樁的費(fèi)用也是一筆可觀的支出。騰勢側(cè)面上揚(yáng)式腰線打造出俯沖姿態(tài)，配合戰(zhàn)斧造型的輪轂，車輛看上去充滿速度感，水滴型的車標(biāo)在車頭很打眼。新車的長寬高為4567/1823/1562mm。軸距為2980mm，空間表現(xiàn)堪比中級(jí)車型，在同級(jí)車型中優(yōu)勢明顯。

百萬購車補(bǔ)貼