其實(shí)自動(dòng)擋車(chē)轉(zhuǎn)彎怎樣打方向盤(pán)的問(wèn)題并不復(fù)雜，但是又很多的朋友都不太了解自動(dòng)檔汽車(chē)轉(zhuǎn)彎怎樣打方向，因此呢，今天小編就來(lái)為大家分享自動(dòng)擋車(chē)轉(zhuǎn)彎怎樣打方向盤(pán)的一些知識(shí)，希望可以幫助到大家，下面我們一起來(lái)看看這個(gè)問(wèn)題的分析吧！

轉(zhuǎn)彎后應(yīng)該怎么往回打方向盤(pán)

這是沒(méi)辦法規(guī)定多少的，打方向的位置要看具體路況。打比方，是個(gè)十字路口的話，轉(zhuǎn)小彎大概在前輪過(guò)停止線時(shí)就開(kāi)始打，車(chē)速轉(zhuǎn)得急就快打，轉(zhuǎn)得慢就慢打。

要轉(zhuǎn)彎半徑小就快，轉(zhuǎn)得慢就慢打。要轉(zhuǎn)彎半徑小就快打，反之就慢點(diǎn)。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)彎車(chē)速一定不要太快，因?yàn)檫€有個(gè)轉(zhuǎn)過(guò)彎回盤(pán)的問(wèn)題，車(chē)技不熟時(shí)回盤(pán)不穩(wěn)還更危險(xiǎn)些。握方向盤(pán)應(yīng)該兩手呈“9點(diǎn)1刻”位置握緊方向盤(pán)，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候，兩手不松開(kāi)；

可以向兩邊各轉(zhuǎn)動(dòng)180度，這樣的轉(zhuǎn)向幅度，在絕大多數(shù)情況下，已經(jīng)夠用了。少數(shù)情況比如過(guò)盤(pán)山公路的掉頭彎，或者停車(chē)入庫(kù)的時(shí)候，兩手交替重復(fù)這一動(dòng)作即可，這就是所謂的“整把打輪”。擴(kuò)展資料

新手轉(zhuǎn)彎后回打方向盤(pán)的方法一定要按照要求去做，即：大把交替，就是所說(shuō)的交叉的方法。等到以后駕車(chē)技術(shù)提高后，可以試著將手脫離，方向盤(pán)自動(dòng)會(huì)回。然后，手放上去稍微一帶就回正了，或是左手單手放在方向盤(pán)上，回轉(zhuǎn)方向盤(pán)，很礎(chǔ)松的就回正了。

一般應(yīng)該在外道掉頭，在接近路口時(shí)，現(xiàn)開(kāi)左轉(zhuǎn)燈，再減速，踩離合，速度合適時(shí)放腳剎車(chē)，方向盤(pán)應(yīng)該在路口開(kāi)始時(shí)先上推180度；

在與中心黃線相差約40度時(shí)，方向盤(pán)向左打到底，減擋，車(chē)頭回到與黃線偏差基本45度時(shí)，可以回方向了。

自動(dòng)擋打方向盤(pán)的正確方法

首先，握方向盤(pán)的姿勢(shì)應(yīng)該兩手呈“9點(diǎn)1刻”位置握緊方向盤(pán)，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候，兩手不松開(kāi)，可以向兩邊各轉(zhuǎn)動(dòng)180度，這樣的轉(zhuǎn)向幅度，在絕大多數(shù)情況下，已經(jīng)夠用了。

學(xué)車(chē)打方向盤(pán)的方法和正確姿勢(shì)：

1、保持身體直立的積極轉(zhuǎn)向，靠在椅子的背背光。此時(shí)，座椅高度可以前后調(diào)整到正確的狀態(tài)。

2、眼睛直視前方，左輕握方向盤(pán)左上方，方向盤(pán)上方的右手輕握和雙手放松，自然下垂，此時(shí)，左手和右手大拇指應(yīng)自然直對(duì)方向盤(pán)的上部，其余四指應(yīng)該從外到內(nèi)輕握。

3、手里的動(dòng)作應(yīng)相互平衡，避免不必要的晃動(dòng)。如果方向盤(pán)由路面不平的影響，并且前輪偏轉(zhuǎn)沖擊振動(dòng)，應(yīng)緊握方向盤(pán)，使車(chē)輛的方向盤(pán)的振動(dòng)劇烈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受傷的手指或手腕上，當(dāng)左前偏斜時(shí)，應(yīng)向右修正方向，跑回來(lái)的時(shí)候要靠近前線，然后逐步將方向盤(pán)回正，則修正應(yīng)直接扣除修正方向期間很少回來(lái)打，容易犯很多人盯著眼前的問(wèn)題，再次前明顯歪斜校正方向時(shí)，此時(shí)大都晚了。

自動(dòng)檔汽車(chē)轉(zhuǎn)彎怎樣打方向

車(chē)型不同轉(zhuǎn)彎也不同，方向盤(pán)打的多少?zèng)Q定拐彎的半徑，打得少拐彎半徑就大，打得多拐彎半徑就小。比如十字路口左、右轉(zhuǎn)彎，由于轉(zhuǎn)彎半徑大，只需輕打方向并不斷修正就可以；路口掉頭由于轉(zhuǎn)彎半徑小，就必須打死方向盤(pán)。

打方向的原則是控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向軌跡遵循車(chē)道內(nèi)彎道的軌跡，視乎彎道的具體情況均勻連續(xù)地打方向盤(pán)，如果方向盤(pán)打了一定角度，此時(shí)車(chē)輛的行駛軌跡是符合車(chē)道彎路軌跡的，就可以保持(等)當(dāng)前角度直到即將駛出彎道再修正。