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路虎攬運(yùn)在哪個(gè)區(qū)域售價(jià)最低

。路虎攬運(yùn)是中大型SUV車型，該車生產(chǎn)廠商是路虎，發(fā)動(dòng)機(jī)為3.0TL6，進(jìn)氣形式為渦輪增壓、機(jī)械增壓，最大馬力為360ps。在全國(guó)廈門區(qū)域售價(jià)最低。區(qū)域是一個(gè)漢語(yǔ)詞語(yǔ)，是指一定的地域空間；地區(qū)區(qū)域自治。指國(guó)家管轄范圍以外的海床和洋底及其底土。

最便宜的路虎多少錢

“虎7折，豹8折”是網(wǎng)友對(duì)國(guó)產(chǎn)捷豹路虎價(jià)格“大跳水”的戲言。作為路虎在華投產(chǎn)的首款車型，路虎極光以不到40萬(wàn)元的入門價(jià)格成為“最便宜的路虎”。本以為打“低價(jià)牌”的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者會(huì)買單，實(shí)則打臉。

據(jù)《車路巷》報(bào)道，路虎在極光上市打折已經(jīng)成為常態(tài)。目前老款極光車型普遍給予7折優(yōu)惠，最高優(yōu)惠幅度已經(jīng)超過(guò)12萬(wàn)元。其中入門級(jí)車型的起售價(jià)才26萬(wàn)出頭，價(jià)格真的是一降再降。

盡管如此，它的銷量仍然不大。從近一年的銷量來(lái)看，極光的月銷量基本穩(wěn)定在1000臺(tái)左右，始終難以有所突破。相比之下，同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)車型寶馬X11月銷量穩(wěn)定在8000輛左右，是極光的7倍；被網(wǎng)友調(diào)侃的奔馳GLB月銷量也能穩(wěn)定在5000輛左右。相比之下，極光的存在感真的很可憐。

為了挽回路虎的形象和不堪的銷量。近日，路虎發(fā)布了39-48萬(wàn)元預(yù)售區(qū)間的極光L，比老款車型的起售價(jià)高出1萬(wàn)多元。此外，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，極光L還推出了首款限量版，預(yù)售價(jià)43萬(wàn)元。值得注意的是，未來(lái)國(guó)產(chǎn)攬勝極地光標(biāo)軸版將停產(chǎn)，取而代之的是國(guó)產(chǎn)極光L車型。

從單名來(lái)看，路虎也開始了解國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心理，對(duì)其進(jìn)行了本土化和加長(zhǎng)。尺寸方面，極光L的長(zhǎng)寬高分別為4531/1904/1650mm，軸距為2841mm，比老款加長(zhǎng)了160mm，軸距也加長(zhǎng)了160mm，達(dá)到了一款中型SUV應(yīng)有的水平。

至于其他外在設(shè)計(jì)方面，整體變化不大。變化主要體現(xiàn)在新推出的首版車型上，搭載了R-Dynamic動(dòng)感車身套件，并增加了多種配色供消費(fèi)者選擇。至于內(nèi)飾，與現(xiàn)款基本一致，整體豪華質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)。動(dòng)力方面，新車依然搭載由2.0T48V電機(jī)組成的輕混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率249馬力，匹配9速手自一體變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)。

從整體變化來(lái)看，很明顯路虎的“思路”也很簡(jiǎn)單粗暴，就是“加長(zhǎng)”。但是加長(zhǎng)就足夠了嗎？

其實(shí)不是！“不是在修，就是在路上”，這是路虎極光乃至整個(gè)路虎車系的車友們對(duì)它的“生動(dòng)評(píng)價(jià)”。從某汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)來(lái)看，路虎極光投訴量居高不下，主要集中在變速器頓挫/故障、底盤異響、中控異響、零部件開裂等。各種問(wèn)題不斷出現(xiàn)，口碑崩塌，讓消費(fèi)者真的愛不釋手。

當(dāng)然，路虎極光也不是一無(wú)是處，比如，全系2.0T，全系四驅(qū)，豪華材質(zhì)等。，最重要的是，還有兩位數(shù)的折扣。雖然路虎極光L的尺寸有所加長(zhǎng)，彌補(bǔ)了后排空之間的短板，但要想真正贏得消費(fèi)者的青睞，還是要在“品控”方面多下功夫。路虎極光L如此，整個(gè)路虎品牌更是如此。

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