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2011款1***8t新帕薩特是正時皮帶還是鏈條

2011款1.8t新帕薩特為正時鏈條裝置。

一般情況下2011款1.8t新帕薩特正時鏈條壽命基本能夠達到15萬公里至20萬公里。正時鏈條相對于齒形帶來說，擁有更高的使用壽命和可靠性，同時正時鏈條還可以通過張緊器張緊，使鏈條預(yù)緊度始終保持在一個合適的值，且還能做到終身免維護。

擴展資料：

帕薩特汽車正時鏈條介紹如下：

正時鏈條的性能，為合金材料，在發(fā)動機內(nèi)部，有機油潤滑，使用壽命理論上是可以到汽車報廢。

08年帕薩特1.8t自動正時是皮帶還是鏈條

是正時皮帶。帕薩特是德國大眾汽車公司設(shè)計的一款中型轎車，在大眾汽車譜系中劃為B級車，帕薩特自1973年誕生，多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經(jīng)典的設(shè)計、頂級的造車質(zhì)量席卷全球汽車市場，08年帕薩特1.8t發(fā)動機是主力機型，自動正時是皮帶。

誰說一下,帕薩特1.8T是正時皮帶還是鏈條

老款的是正時皮帶的，新款的是正時鏈條的。

全新帕薩特使用的是EA888發(fā)動機，正時機構(gòu)采用的是鏈條傳動，降低噪音，延長更換周期。

點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發(fā)動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，

太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉(zhuǎn)角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。

擴展資料：

在動力上，全新帕薩特目前推出了三款發(fā)動機，前兩款渦輪增壓直噴發(fā)動機大家非常熟悉，在斯柯達昊銳、途觀、邁騰等車型上都已配備。而3.0V6采用30氣門電噴結(jié)構(gòu)，并不是大眾目前主推的缸內(nèi)直噴，雖然參數(shù)很高，不過燃油經(jīng)濟性會遜色不少。

考慮到3.0旗艦車型超過31萬的售價，這款車型肯定不是上海大眾的主推車型。1.8TSI發(fā)動機放在全新帕薩特上日常使用動力足夠，不夠和2.0TSI相比，駕駛感覺差別不小。因此選擇那款發(fā)動機因人而異。