高低功率發(fā)動機的ecu控制程序不同，活塞形狀不同，壓縮比不同，渦輪增壓器不同，汽缸墊也是不同的。很多車友以為高低功率發(fā)動機只是ecu的控制程序不同，其實不是這樣的，高低功率發(fā)動機還是有很多不同之處的。

這兩個發(fā)動機其實是一個發(fā)動機，保時捷收購大眾30%股份，大眾持有奧迪30%的股份后，基本上發(fā)動機的技術都一樣A4的0發(fā)動機相比邁騰稍加調校，但大體一樣，沒什么區(qū)別，同樣很優(yōu)秀，Q7和保時捷卡宴基礎地盤都出自一個平臺。

改款后邁騰用0T低功率取代了老款的8T車型，這點對預算購買中低配的消費者非常有利，花同樣的錢現在配的是0發(fā)動機，實打實的升級。

以大眾邁騰為例。邁騰高配車型采用0t高低功率發(fā)動機。