ID.4 CROZZ 參考價(jià)：14.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(240條)

1、理論上，齒輪越多，齒輪越光滑，燃油效率越高，動(dòng)力輸出越好，有些制造商因?yàn)槌C正的不足，AT變速器改變得越慢，齒輪突然受挫也很明顯。齒輪增加，可靠性下降，維修難度增加。雙離合器變速器顧名思義，內(nèi)部有兩套離合器。

2、AT變速箱縱使質(zhì)量?jī)?yōu)，但由于成本高、競(jìng)爭(zhēng)力大以及技術(shù)受限等問(wèn)題，導(dǎo)致更多車型轉(zhuǎn)向其他類型的變速箱。

3、綜上所述，雖然雙離合變速箱存在著一定的不足，但畢竟是在慢慢進(jìn)步的，并且也有著相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，而AT變速箱一直在使用，對(duì)應(yīng)的車型也很走量，CVT則由于性能的原因難以滿足大眾的實(shí)際需求，所以不使用也是很正常的。

4、這就是導(dǎo)致雙離合變速箱低速頓挫的主要原因。

5、AT變速箱的主要專利都牢牢控制在采埃孚、愛(ài)信等手中，如果大眾要自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)變速箱，專利是無(wú)法繞開(kāi)的，只能另辟蹊徑。

6、在這種前提條件下，AT變速箱的高成本則顯得吃力不討好。部分汽車廠商正是通過(guò)改用成本更低的變速箱形式，將整車成本降低。