1、解決方法：注意及時(shí)維護(hù)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟動(dòng)；如果修正噴油嘴霧化不良、高壓泵啟動(dòng)時(shí)濃度過(guò)高的機(jī)油，初始怠速可能會(huì)過(guò)高；解決方法：重新調(diào)整噴油嘴和高壓泵，保證霧化良好，高壓泵調(diào)速器起動(dòng)行程合理。

2、空氣流量計(jì)臟污?？諝饬髁坑?jì)臟污，可能導(dǎo)致進(jìn)氣量減小，間接導(dǎo)致車(chē)輛怠速時(shí)跳動(dòng)，需要及時(shí)清理空氣流量計(jì)。噴油器故障。

3、熱怠速高的原因主要有三個(gè)：噴油量過(guò)大、怠速進(jìn)氣量過(guò)大或發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)信號(hào)不正確。很多時(shí)候，原因是節(jié)氣門(mén)有問(wèn)題。節(jié)氣門(mén)與空氣濾清器相連，并與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體相連。節(jié)氣門(mén)的關(guān)鍵作用是調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，進(jìn)氣量的多少會(huì)和噴射量有關(guān)。

4、怠速開(kāi)關(guān)不閉合 故障分析 怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU便判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)，此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴油量和噴油時(shí)間。而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在怠速工況下工作，進(jìn)氣量較少，造成混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速上升。

5、（一）故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)時(shí)能正?？斓∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)，但熱車(chē)后仍保持快怠速，導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高。（二）故障原因 節(jié)氣門(mén)卡滯或關(guān)閉不嚴(yán)。怠速調(diào)整不當(dāng)。附加空氣閥故障。怠速控制閥卡滯或控制電路故障。冷卻液溫度傳感器故障。