高爾夫 參考價(jià)：12.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4602條)

在 高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 身上前麥弗遜后扭力梁懸架已在大眾的緊湊型車上廣泛應(yīng)用，結(jié)構(gòu)雖類似卻有著不一樣的調(diào)校。

高爾夫的駕駛測(cè)試過(guò)程中，急剎車和點(diǎn)頭會(huì)比較嚴(yán)重，這也是麥弗遜懸架的缺點(diǎn)。這種懸掛結(jié)構(gòu)縱向支撐不足，容易點(diǎn)頭。但由于麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不占用太多底盤(pán)空空間，基本上是前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)配。

●第七代高爾夫底盤(pán) 大眾高爾夫是在MQB平臺(tái)上建造的，采用前置前驅(qū)的布置形式，前懸架是麥佛遜，后懸架2T車型是扭力梁其他車型是多連桿，滿載的最小離地間隙是115mm。

故大可不必操心其穩(wěn)定性與安全性能方面，只是“高速表現(xiàn)”時(shí)可能略遜上高爾夫6一點(diǎn)點(diǎn)，但是，對(duì)于絕大部分路況特好的高速，基本上可以忽略不計(jì)。

國(guó)產(chǎn)高爾夫7采用的扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛也被稱為半獨(dú)立懸掛，進(jìn)口高爾夫7旅行版和高爾夫7GTI采用的為多連桿獨(dú)立懸掛。