時(shí)速100可以用液力緩速器

一般車輛在車速30公里/時(shí)以上時(shí)，液緩都能發(fā)揮出很大的制動(dòng)力。

液力緩速器是一種輔助制動(dòng)裝置，可以幫助駕駛員控制車輛速度，在長(zhǎng)下坡路段時(shí)分擔(dān)車輛主剎車制動(dòng)系統(tǒng)壓力，使車輛穩(wěn)定安全的通過(guò)長(zhǎng)下坡路段，從而提高車輛運(yùn)營(yíng)效率，減少主制動(dòng)器磨損，延長(zhǎng)輪胎壽命等。

液力緩速器油當(dāng)前執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)多少

國(guó)內(nèi)并沒(méi)有統(tǒng)一的液力傳動(dòng)油的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。液力緩速器油當(dāng)前國(guó)內(nèi)并沒(méi)有統(tǒng)一的液力傳動(dòng)油的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，但是將液力傳動(dòng)油按使用分類，具體分為：PTF-1、PTF-2、PTF-3。是國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的液力傳動(dòng)油分為6#、8#，是指的100℃運(yùn)動(dòng)黏度。

汽車緩速器的液力緩速器

液力緩速器是通過(guò)液力裝置降低車輛行駛速度，一般由緩速器本體、操縱裝置、電子控制單元等部件組成，緩速器本體結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)子和定子共同組成工作腔，當(dāng)液力緩速器工作時(shí)，電子控制系統(tǒng)控制比例閥向工作液施加氣壓使油液充入工作腔，其結(jié)構(gòu)如圖3所示。

液力緩速器的工作原理如圖4所示。

其定子與緩速器殼體為一體，與變速器后端或車架連接，轉(zhuǎn)子通過(guò)空心軸與傳動(dòng)軸相連，轉(zhuǎn)子和定子上均鑄出葉片。工作時(shí)，借助于控制閥的操縱向油池施加壓力，使工作液充入轉(zhuǎn)子和定子之間的工作腔內(nèi)。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)工作液對(duì)定子作用一個(gè)轉(zhuǎn)矩，而定子的反轉(zhuǎn)矩即成為轉(zhuǎn)子的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，其值取決于工作腔內(nèi)的液量和壓力（根據(jù)控制閥調(diào)定的制動(dòng)強(qiáng)度檔位而定），以及轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。汽車動(dòng)能消耗于工作液的摩擦和對(duì)定子的沖擊而轉(zhuǎn)化為熱能，使工作液溫度升高。工作也被引入熱交換循環(huán)流動(dòng)，將熱傳給冷卻水，再通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散出。在采用液力傳動(dòng)的汽車中，可省去油池、油泵、熱交換器和利用液力傳動(dòng)的工作液，因而液力緩速器多用于液力傳動(dòng)汽車中。

液力緩速器的優(yōu)點(diǎn)是：緩速效能比發(fā)動(dòng)機(jī)緩速裝置高，能以比較高速度下坡行駛；尺寸和質(zhì)量小，可與變速器連成一體；工作時(shí)不產(chǎn)生磨損；工作液產(chǎn)生的熱易于傳出和消撤，且在長(zhǎng)下坡時(shí)可保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度；低速時(shí)制動(dòng)轉(zhuǎn)矩趨于零，在滑路制動(dòng)時(shí)車輪不會(huì)產(chǎn)生滑移。缺點(diǎn)是接合和分離滯后時(shí)間長(zhǎng)，不工作時(shí)有功率損失，用于機(jī)械傳動(dòng)汽車特別是用于掛車時(shí)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。