高爾夫 參考價：12.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(4602條)

第7代高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中搭載的多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng) 2013年，第六代高爾夫上市。憑借“前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架”的越級配置、過強(qiáng)的車身剛性以及精準(zhǔn)的操控指向，讓“高6”在小型車市場一問世就顯得鶴立雞群。

瓦特連桿”不是新事物，顧名思義，最初是由英國傳奇發(fā)明家兼工程師詹姆斯-瓦特所發(fā)明的。別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），B級車均采用這種結(jié)構(gòu)用于扭力梁懸架上，以此來減少后輪側(cè)向力對車輪前束的影響。

瓦特連桿的作用：采用這種結(jié)構(gòu)用于扭力梁懸架上， 以此來減少后輪側(cè)向力對車輪前束的影響。也減少了在轉(zhuǎn)彎時側(cè)向力產(chǎn)生的離心，使兩側(cè)車輪受力始終與路面保持最適宜的接觸，達(dá)到最佳的附著力。

拖曳臂式懸掛系統(tǒng)是專為后輪設(shè)計的懸掛系統(tǒng)，像標(biāo)致車系、雪鐵龍車系、歐寶車系等歐洲轎車比較喜歡采用這種懸掛系統(tǒng)。

派力奧（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、西耶那（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車前懸采用的是MC pherson麥弗遜式（滑柱連桿式）獨(dú)立懸架。這種懸架采用的是通過減振器上固 定點(diǎn)和橫梁叉形臂的下固定點(diǎn)與車身相連組成的懸架形式。