汽車剎車是四個輪一起剎，不然輪子就會抱死引起爆胎。在車輪滾動（非滑動）時，在前進(jìn)的方向上，輪子與地面是相對靜止，而驅(qū)動、制動力增大到某個臨界點時，輪子就開始滑動，驅(qū)動時俗稱“打滑”，制動時俗稱“抱死”。

當(dāng)汽車剎車時，所有四個輪子必須一起剎車。按照制動缸的工作原理，應(yīng)該是前輪先剎車，后輪稍晚一點(也就是以秒計算的時間)，前輪制動力大，后輪制動力小。制動的工作原理主要來自摩擦力。

汽車剎車時，肯定是四個輪子一起剎，根據(jù)剎車分泵的工作原理，應(yīng)該是前輪先有剎車，后輪稍遲一些(也就是按秒計算的時間)，前輪制動力大，后輪制動力小。

汽車剎車時，肯定是四個輪子一起剎，根據(jù)剎車分泵的工作原理，應(yīng)該是前輪先有剎車，后輪稍遲一些(也就是按秒計算的時間)。不過也有后輪先制動的，看什么車型，這種情況一般都會出現(xiàn)在大貨車或較大車型上。

不然怎么提供足夠的制動力呢雖然是四個車輪一起制動，但制動力的分配比例是不同的，正常情況下都是前輪提供70%的制動力。

汽車在轉(zhuǎn)彎時不會一定處于「直道」，在轉(zhuǎn)彎時剎車是非常正常的操作。然而行駛中的汽車存在直線慣性作用力的概念（影響），通俗一些的描述為：無形的作用力按照剎車前的直線方向推動車身繼續(xù)前行。