1、有。正、反裝的剛度分析當(dāng)傳動(dòng)零件懸臂安裝時(shí)，反裝的軸系剛度比正裝的軸系高，這是因?yàn)榉囱b的軸承壓力中心距離較大，使軸承的反力、變形及軸的最大彎矩和變形均小于正裝。

2、軸徑向位置調(diào)整：如果需要對(duì)軸的徑向位置進(jìn)行調(diào)整，使其偏離軸承座中心線(xiàn)，反裝方式可能更適合，因?yàn)閮?nèi)圈固定在軸承座上，可以更靈活地調(diào)整軸的位置。工藝和設(shè)備條件：選擇安裝方式時(shí)，還需考慮可用的工藝和設(shè)備條件。

3、拆輪胎。拆下輪胎能看到汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)和制動(dòng)鉗，把它們拆下后，才能看到前輪軸承。拆軸承緊固螺帽。用開(kāi)口起把軸承外面防塵蓋拆下，就能看到固定軸承的大螺帽，用30的套筒拆下螺帽。拆制動(dòng)鉗。

4、如果，此時(shí)是水平的或垂直的分型面，力的方向偏移太多，緊固軸承上蓋的螺釘會(huì)承受剪切力，應(yīng)該避免。水平安裝的軸承座，受力方向是豎直方向的；一般沒(méi)有豎直安裝的軸承座，因?yàn)?，軸等重力作用方向是豎直方向的。供參考。