綜合工況百公里油耗：4.9－5.7L/100km。

采用的是間接測量法，對于輕型汽車(最大總質(zhì)量不超過3.5噸的車輛)，將整車放置在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，模擬車輛在道路上實(shí)際行駛的車速和負(fù)荷，按照一定的工況(如怠速、加速、等速、減速等工況)運(yùn)轉(zhuǎn)，測量排放量，按照碳平衡法測量油耗。

一個(gè)完整測試循環(huán)共計(jì)1180秒，由四個(gè)市區(qū)工況小循環(huán)和一個(gè)郊區(qū)工況組成，其中市區(qū)工況共780秒，最高車速50KM/H;郊區(qū)工況400秒，最高車速120KM/H。擴(kuò)展資料

省油誤區(qū)：

在下坡路面或者減速滑行的情況下，很多自動(dòng)擋車主習(xí)慣掛空擋滑行，認(rèn)為這種做法比較省油，其實(shí)不然。掛空擋行駛不僅違反交通禁令，對采用發(fā)動(dòng)機(jī)的車子來說反倒費(fèi)油。

目前大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)具有減速減油或斷油的功能，這類車子高速帶擋滑行可以依靠其自身的設(shè)計(jì)，達(dá)到省油的效果，假如換空擋滑行，這一設(shè)計(jì)就起不到其應(yīng)有的作用，實(shí)際上車子反而更加費(fèi)油。

低速行駛時(shí)，不開空調(diào)的確比開空調(diào)省油。關(guān)系到油耗的因素中，風(fēng)阻系數(shù)是一個(gè)需要考慮的條件。行車時(shí)打開車窗會(huì)使該車的風(fēng)阻系數(shù)發(fā)生改變。很多車子當(dāng)時(shí)速超過80公里/小時(shí)后，其風(fēng)阻系數(shù)增加所帶來的燃油損耗往往比密封車廂開空調(diào)所增加的油耗要大。